À propos de cet outil
Le calculateur de surchauffe et sous-refroidissement est un outil CVC gratuit, exécuté dans le navigateur, qui convertit les températures de conduite mesurées et les pressions de manomètre en surchauffe et sous-refroidissement réels d'un système en marche et les compare aux cibles pour juger la charge de réfrigérant. Il utilise des tables pression-température (P-T) intégrées pour R-410A, R-22, R-32 et R-134a : la pression du côté basse pression (aspiration) donne la température de saturation de l'évaporateur, et la pression du côté haute pression (liquide) donne la température de saturation du condenseur.
Tout est calculé localement dans votre navigateur et rien de ce que vous saisissez n'est transmis. La surchauffe réelle est la température de la conduite d'aspiration moins la température de saturation d'aspiration — les degrés de chauffage de la vapeur au-delà de l'ébullition, protégeant le compresseur du liquide. Le sous-refroidissement réel est la température de saturation du liquide moins la température de la conduite de liquide — les degrés de refroidissement du liquide sous la condensation, confirmant une colonne pleine de liquide jusqu'au dispositif de détente. Pour un système TXV ou EEV, le sous-refroidissement est l'indicateur de charge principal, avec une valeur par défaut du fabricant d'environ 8–12 °F ; pour un système à orifice fixe (piston), la surchauffe est principale, et la cible est estimée à partir de la formule standard de graphique de charge (3 × bulbe humide intérieur − 80 − bulbe sec extérieur) ÷ 2, limitée à au moins 5 °F.
Le verdict suit les règles classiques : une faible surchauffe ou un sous-refroidissement élevé indique une surcharge (ou un débit d'air restreint), tandis qu'une surchauffe élevée ou un faible sous-refroidissement indique une sous-charge ou une restriction de la conduite de liquide. Il s'agit d'une aide informative pour le technicien, et non d'un substitut aux instructions de charge du fabricant de l'équipement — confirmez toujours les valeurs et conditions cibles sur la plaque signalétique ou le graphique de charge de l'unité avant d'ajuster la charge.