حول هذه الأداة
حاسبة ارتفاع الضغط أداة مجانية تعمل داخل المتصفح تحوّل ارتفاع المطار إلى ارتفاع الضغط — الارتفاع الذي سيقرأه مقياس ارتفاعك عند ضبط المقياس الفرعي على المرجع القياسي 29.92 inHg (1013.25 hPa). أدخل ارتفاع المطار وإعداد مقياس الارتفاع الحالي بالبوصات الزئبقية أو الهكتوباسكال فتظهر الإجابة فورًا، محسوبة على جهازك.
مع إعداد inHg تستخدم الأداة PA = elevation + (29.92 − altimeter) × 1000، إذ إن بوصة زئبقية واحدة تعادل نحو 1,000 قدم. مع إعداد الهكتوباسكال تستخدم PA = elevation + (1013.25 − QNH) × 27، وهو تقريب 27 قدمًا لكل هكتوباسكال القياسي. كما تُظهر إعداد مقياس الارتفاع بكلتا وحدتي الضغط وتعرض التصحيح المُضاف إلى ارتفاع المطار أو المطروح منه.
ارتفاع الضغط هو نقطة البداية لحسابات ارتفاع الكثافة والسرعة الجوية الحقيقية والأداء، وهو ما تضبطه لمستويات الطيران فوق ارتفاع الانتقال. هذا تقدير للتخطيط والدراسة — لا للملاحة الفعلية — لذا تحقّق منه مقابل المصادر الرسمية وأجهزتك.
الأسئلة الشائعة
ما هو ارتفاع الضغط؟
هو الارتفاع المُشار إليه عند ضبط المقياس الفرعي لمقياس الارتفاع على المرجع القياسي، 29.92 inHg أو 1013.25 hPa. يُزيل تباين الضغط المحلي بحيث تشترك الطائرات في المستوى نفسه بمرجع واحد، ويغذّي صيغ ارتفاع الكثافة والأداء.
كيف يختلف الحساب بين inHg وhPa؟
للبوصات الزئبقية يستخدم elevation + (29.92 − setting) × 1000. للهكتوباسكال يستخدم elevation + (1013.25 − QNH) × 27. كلاهما تقريبان جويّان قياسيان، فتُعطي الوحدتان ارتفاعي ضغط متقاربين.
لماذا يرفع إعداد مقياس الارتفاع المنخفض ارتفاع الضغط؟
الضغط المنخفض يعني أن المرجع القياسي يقع تحت مستوى ضغطك الفعلي، فتكون الطائرة فعليًا أعلى من ارتفاع المطار في الغلاف الجوي القياسي. لذا فإن إعدادًا أقل من 29.92 inHg (1013 hPa) يدفع ارتفاع الضغط فوق ارتفاع المطار.
هل هذا دقيق بما يكفي للطيران؟
إنه تقدير للتخطيط والتعلّم، لا للملاحة الفعلية. اضبط مقياس ارتفاعك من مصدر رسمي واقرأ ارتفاع الضغط من الجهاز عند الحاجة؛ وتحقّق من أي رقم قبل الاستخدام التشغيلي.
المزيد من الأدوات