À propos de cet outil
Le Calculateur d'altitude-pression est un outil gratuit, exécuté dans le navigateur, qui convertit l'altitude d'un aérodrome en altitude-pression — l'altitude que votre altimètre indiquerait avec la sous-échelle réglée sur la référence standard de 29,92 inHg (1013,25 hPa). Saisissez l'altitude du terrain et le calage altimétrique actuel en pouces de mercure ou en hectopascals et la réponse apparaît instantanément, calculée sur votre appareil.
Avec un calage en inHg, l'outil utilise PA = altitude + (29,92 − altimètre) × 1000, puisqu'un pouce de mercure vaut environ 1 000 pieds. Avec un calage en hectopascals, il utilise PA = altitude + (1013,25 − QNH) × 27, l'approximation standard de 27 pieds par hectopascal. Il rappelle aussi le calage altimétrique dans les deux unités de pression et affiche la correction ajoutée ou soustraite à l'altitude du terrain.
L'altitude-pression est le point de départ des calculs d'altitude-densité, de vitesse vraie et de performance, et c'est ce que vous réglez pour les niveaux de vol au-dessus de l'altitude de transition. Ceci est une estimation pour la préparation et l'étude — pas pour la navigation réelle — donc recoupez avec les sources officielles et vos instruments.
Foire aux questions
Qu'est-ce que l'altitude-pression ?
C'est l'altitude indiquée lorsque la sous-échelle de l'altimètre est réglée sur la référence standard, 29,92 inHg ou 1013,25 hPa. Elle élimine les variations locales de pression pour que les aéronefs au même niveau de vol partagent une référence commune, et elle alimente les formules d'altitude-densité et de performance.
En quoi le calcul diffère-t-il entre inHg et hPa ?
Pour les pouces de mercure, il utilise altitude + (29,92 − calage) × 1000. Pour les hectopascals, altitude + (1013,25 − QNH) × 27. Les deux sont des approximations aéronautiques standard, donc les deux unités donnent des altitudes-pression très proches.
Pourquoi un calage altimétrique bas augmente-t-il l'altitude-pression ?
Une pression basse signifie que la référence standard se situe en dessous de votre niveau de pression réel, donc l'aéronef est effectivement plus haut que l'altitude du terrain dans l'atmosphère standard. Un calage inférieur à 29,92 inHg (1013 hPa) pousse donc l'altitude-pression au-dessus de l'altitude du terrain.
Est-ce assez précis pour voler ?
C'est une estimation de préparation et d'apprentissage, pas pour la navigation réelle. Réglez votre altimètre à partir d'une source officielle et lisez l'altitude-pression sur l'instrument quand cela compte ; vérifiez tout chiffre avant un usage opérationnel.
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