À propos de cet outil
Le Calculateur de nombre de Mach convertit entre vitesse vraie (TAS) et nombre de Mach à l'aide de la température de l'air extérieur, et indique la vitesse locale du son. Choisissez TAS → Mach pour obtenir le rapport de Mach à partir d'une vitesse, ou Mach → TAS pour trouver la vitesse pour un Mach cible. Il calcule instantanément dans votre navigateur.
La vitesse locale du son en nœuds est a = 38,968 × √(OAT °C + 273,15), où le terme sous la racine est la température absolue en kelvin. Le nombre de Mach est alors TAS ÷ a, et l'inverse est TAS = Mach × a. Comme la vitesse du son ne dépend que de la température, un air plus froid l'abaisse et augmente le Mach pour une TAS donnée.
L'outil classe aussi le régime de vol : subsonique en dessous de Mach 0,8, transsonique de 0,8 à 1,2, supersonique au-dessus, et hypersonique à partir de Mach 5. Par exemple, 500 kt de TAS à −40 °C donnent une vitesse du son proche de 595 kt et un Mach autour de 0,84.
Foire aux questions
Comment la vitesse du son est-elle trouvée ?
Elle ne dépend que de la température : a = 38,968 × √(OAT en °C + 273,15) nœuds. La constante 38,968 intègre le rapport des chaleurs spécifiques et la constante des gaz pour l'air et convertit les mètres par seconde en nœuds.
Comment obtenir le Mach à partir de la TAS ?
Divisez la vitesse vraie par la vitesse locale du son : Mach = TAS ÷ a. En mode Mach → TAS, l'outil inverse cela en TAS = Mach × a, en utilisant la même vitesse du son basée sur la température.
Pourquoi un air plus froid augmente-t-il le nombre de Mach ?
La vitesse du son diminue quand la température baisse, donc à une vitesse vraie fixe vous représentez une plus grande fraction de cette vitesse du son plus basse. C'est pourquoi les aéronefs près de la tropopause peuvent être à un Mach élevé même à une TAS modérée.
Que signifient les libellés de régime ?
Subsonique est en dessous de Mach 0,8, transsonique va de Mach 0,8 à 1,2 où apparaît un écoulement mixte sub/supersonique, supersonique est au-dessus de 1,2, et hypersonique commence vers Mach 5. Ce sont de larges bandes aérodynamiques, pas des frontières nettes.
Plus d'outils