Acerca de esta herramienta
La Calculadora de número de Mach convierte entre velocidad verdadera (TAS) y número de Mach usando la temperatura del aire exterior, e indica la velocidad local del sonido. Elige TAS → Mach para obtener la relación de Mach a partir de una velocidad, o Mach → TAS para hallar la velocidad para un Mach objetivo. Calcula al instante en tu navegador.
La velocidad local del sonido en nudos es a = 38.968 × √(OAT °C + 273.15), donde el término bajo la raíz es la temperatura absoluta en kelvin. El número de Mach es entonces TAS ÷ a, y la inversa es TAS = Mach × a. Como la velocidad del sonido depende solo de la temperatura, el aire más frío la reduce y eleva el Mach para una TAS dada.
La herramienta también clasifica el régimen de vuelo: subsónico por debajo de Mach 0.8, transónico de 0.8 a 1.2, supersónico por encima de eso e hipersónico a Mach 5 y más allá. Por ejemplo, 500 kt de TAS a −40 °C dan una velocidad del sonido cercana a 595 kt y un Mach en torno a 0.84.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se halla la velocidad del sonido?
Depende solo de la temperatura: a = 38.968 × √(OAT en °C + 273.15) nudos. La constante 38.968 incorpora la razón de calores específicos y la constante de los gases para el aire y convierte metros por segundo en nudos.
¿Cómo obtengo el Mach a partir de la TAS?
Divide la velocidad verdadera entre la velocidad local del sonido: Mach = TAS ÷ a. En el modo Mach → TAS la herramienta invierte esto como TAS = Mach × a, usando la misma velocidad del sonido basada en la temperatura.
¿Por qué el aire más frío eleva el número de Mach?
La velocidad del sonido baja al descender la temperatura, así que a una velocidad verdadera fija eres una fracción mayor de esa menor velocidad del sonido. Por eso los aviones cerca de la tropopausa pueden ir a Mach alto incluso a TAS moderada.
¿Qué significan las etiquetas de régimen?
Subsónico es por debajo de Mach 0.8, transónico va de Mach 0.8 a 1.2 donde aparece flujo mixto sub/supersónico, supersónico es por encima de 1.2, e hipersónico empieza en torno a Mach 5. Son bandas aerodinámicas amplias, no fronteras nítidas.
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