Über dieses Tool
Der Machzahl-Rechner rechnet zwischen wahrer Fluggeschwindigkeit (TAS) und Machzahl unter Verwendung der Außenlufttemperatur um und meldet die lokale Schallgeschwindigkeit. Wähle TAS → Mach, um das Mach-Verhältnis aus einer Geschwindigkeit zu erhalten, oder Mach → TAS, um die Geschwindigkeit für eine Ziel-Machzahl zu finden. Er rechnet sofort in deinem Browser.
Die lokale Schallgeschwindigkeit in Knoten ist a = 38.968 × √(OAT °C + 273.15), wobei der Term unter der Wurzel die absolute Temperatur in Kelvin ist. Die Machzahl ist dann TAS ÷ a, und die Umkehrung ist TAS = Mach × a. Da die Schallgeschwindigkeit nur von der Temperatur abhängt, senkt kältere Luft sie und erhöht die Machzahl für eine gegebene TAS.
Das Tool klassifiziert außerdem den Flugbereich: unterschallisch unterhalb Mach 0.8, transsonisch von 0.8 bis 1.2, überschallisch darüber und hyperschallisch ab Mach 5. Zum Beispiel ergeben 500 kt TAS bei −40 °C eine Schallgeschwindigkeit von nahezu 595 kt und eine Machzahl um 0.84.
Häufig gestellte Fragen
Wie wird die Schallgeschwindigkeit ermittelt?
Sie hängt nur von der Temperatur ab: a = 38.968 × √(OAT in °C + 273.15) Knoten. Die Konstante 38.968 fasst das Verhältnis der spezifischen Wärmen und die Gaskonstante für Luft zusammen und rechnet Meter pro Sekunde in Knoten um.
Wie erhalte ich Mach aus TAS?
Teile die wahre Fluggeschwindigkeit durch die lokale Schallgeschwindigkeit: Mach = TAS ÷ a. Im Modus Mach → TAS kehrt das Tool dies als TAS = Mach × a um, unter Verwendung derselben temperaturbasierten Schallgeschwindigkeit.
Warum erhöht kältere Luft die Machzahl?
Die Schallgeschwindigkeit fällt mit sinkender Temperatur, sodass du bei fester wahrer Fluggeschwindigkeit einen größeren Anteil dieser niedrigeren Schallgeschwindigkeit ausmachst. Deshalb können Flugzeuge nahe der Tropopause selbst bei moderater TAS hohe Machzahlen erreichen.
Was bedeuten die Bereichsbezeichnungen?
Unterschall ist unterhalb Mach 0.8, transsonisch reicht von Mach 0.8 bis 1.2, wo gemischte Unter-/Überschallströmung auftritt, überschallisch ist über 1.2, und hyperschallisch beginnt um Mach 5. Es sind grobe aerodynamische Bänder, keine scharfen Grenzen.
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