À propos de cet outil
Le Calculateur de vitesse vraie (TAS) est un outil gratuit, exécuté dans le navigateur, qui convertit la vitesse corrigée (ou indiquée) en vitesse vraie via le rapport de densité de l'air à votre altitude. Saisissez la CAS en nœuds, l'altitude-pression et la température de l'air extérieur en °C ou °F ; la conversion s'effectue localement, rien n'étant envoyé.
Il trouve d'abord l'altitude-densité à partir de l'altitude-pression et de la température (ISA = 15 − 1,98 × PA/1000 °C, puis DA = PA + 118,8 × (OAT − ISA)). Il en déduit le rapport de densité de l'atmosphère standard σ = (1 − 6,8756×10⁻⁶ × DA)^4,2559 et applique TAS = CAS ÷ √σ. Pour un contrôle de cohérence, il affiche aussi la règle empirique classique des 2 % par millier de pieds, TAS ≈ CAS × (1 + 0,02 × PA/1000), à côté du rapport de densité et de l'altitude-densité utilisés.
Comme l'air se raréfie avec l'altitude et la chaleur, votre vitesse réelle dans l'air est supérieure à la valeur indiquée — typiquement environ 2 % de plus par millier de pieds. Utilisez la TAS pour la vitesse-sol de préparation de vol et le triangle des vitesses, mais souvenez-vous qu'il s'agit d'une estimation, pas pour la navigation réelle, à vérifier avec les données de votre appareil et les sources officielles.
Foire aux questions
Quelle est la différence entre CAS, TAS et vitesse-sol ?
La vitesse corrigée (CAS) est la vitesse indiquée corrigée des erreurs d'instrument et de position. La vitesse vraie (TAS) est la CAS corrigée de la densité de l'air — votre vitesse réelle dans la masse d'air. La vitesse-sol est la TAS ajustée du vent, que gère le calculateur de correction de dérive.
Comment la TAS est-elle calculée ici ?
L'outil trouve l'altitude-densité à partir de l'altitude-pression et de l'OAT, puis le rapport de densité σ = (1 − 6.8756e-6 × DA)^4.2559, et applique TAS = CAS ÷ √σ. Il indique aussi la règle empirique des 2 % par 1 000 ft pour comparaison.
Pourquoi la TAS est-elle supérieure à ma vitesse indiquée ?
L'air plus raréfié en altitude produit moins de pression dynamique pour la même vitesse réelle, donc l'anémomètre sous-indique. La correction du rapport de densité plus faible augmente la vitesse — d'environ 2 % par 1 000 pieds d'altitude.
Est-ce adapté à la navigation réelle ?
Non — considérez-le comme une estimation pour la préparation et l'étude, pas pour la navigation réelle. Il utilise les hypothèses de l'atmosphère standard et ignore la compressibilité à grande vitesse. Vérifiez avec les données de performance de votre appareil et les sources officielles.
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