Tentang alat ini
Kalkulator True Airspeed (TAS) adalah alat gratis berbasis peramban yang mengonversi calibrated (atau indicated) airspeed menjadi true airspeed menggunakan rasio densitas udara pada ketinggian Anda. Masukkan CAS dalam knot, pressure altitude, dan suhu udara luar dalam °C atau °F; konversi berjalan secara lokal tanpa ada yang diunggah.
Alat ini pertama-tama menemukan density altitude dari pressure altitude dan suhu (ISA = 15 − 1.98 × PA/1000 °C, lalu DA = PA + 118.8 × (OAT − ISA)). Dari situ ia menghitung rasio densitas atmosfer standar σ = (1 − 6.8756×10⁻⁶ × DA)^4.2559 dan menerapkan TAS = CAS ÷ √σ. Untuk pemeriksaan kewajaran, ia juga menampilkan aturan praktis klasik 2% per seribu kaki, TAS ≈ CAS × (1 + 0.02 × PA/1000), bersama rasio densitas dan density altitude yang digunakan.
Karena udara menipis seiring ketinggian dan panas, kecepatan sebenarnya Anda melalui udara lebih cepat dari nilai terbaca — biasanya sekitar 2% lebih per seribu kaki. Gunakan TAS untuk groundspeed perencanaan terbang dan kerja segitiga angin, tetapi ingat ini adalah estimasi, bukan untuk navigasi dunia nyata, dan harus diverifikasi dengan data pesawat Anda dan sumber resmi.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa perbedaan antara CAS, TAS, dan groundspeed?
Calibrated airspeed (CAS) adalah indicated airspeed yang dikoreksi untuk galat instrumen dan posisi. True airspeed (TAS) adalah CAS yang dikoreksi untuk densitas udara — kecepatan nyata Anda melalui massa udara. Groundspeed adalah TAS yang disesuaikan untuk angin, yang ditangani kalkulator koreksi angin.
Bagaimana TAS dihitung di sini?
Alat ini menemukan density altitude dari pressure altitude dan OAT, lalu rasio densitas σ = (1 − 6.8756e-6 × DA)^4.2559, dan menerapkan TAS = CAS ÷ √σ. Ia juga mencantumkan aturan praktis 2% per 1.000 ft sebagai pembanding.
Mengapa TAS lebih tinggi dari indicated airspeed saya?
Udara yang lebih tipis pada ketinggian menghasilkan tekanan dinamis lebih kecil untuk kecepatan sebenarnya yang sama, sehingga indikator kecepatan udara membaca kurang. Mengoreksi rasio densitas yang lebih rendah menaikkan kecepatan — kira-kira 2% untuk setiap 1.000 kaki ketinggian.
Apakah ini cocok untuk navigasi nyata?
Tidak — perlakukan sebagai estimasi untuk perencanaan dan pembelajaran, bukan untuk navigasi dunia nyata. Ia menggunakan asumsi atmosfer standar dan mengabaikan kompresibilitas pada kecepatan tinggi. Verifikasi terhadap data performa pesawat Anda dan sumber resmi.
Alat lainnya