Over deze tool
De Ware luchtsnelheid (TAS) calculator is een gratis tool in de browser die gekalibreerde (of aangewezen) luchtsnelheid omzet naar ware luchtsnelheid met behulp van de luchtdichtheidsverhouding op jouw hoogte. Voer de CAS in knopen, de drukhoogte en de buitenluchttemperatuur in °C of °F in; de omrekening draait lokaal, zonder dat er iets wordt geüpload.
Hij vindt eerst de dichtheidshoogte uit drukhoogte en temperatuur (ISA = 15 − 1.98 × PA/1000 °C, dan DA = PA + 118.8 × (OAT − ISA)). Daaruit berekent hij de standaardatmosfeer-dichtheidsverhouding σ = (1 − 6.8756×10⁻⁶ × DA)^4.2559 en past hij TAS = CAS ÷ √σ toe. Ter controle toont hij ook de klassieke vuistregel van 2% per duizend voet, TAS ≈ CAS × (1 + 0.02 × PA/1000), samen met de gebruikte dichtheidsverhouding en dichtheidshoogte.
Omdat lucht dunner wordt met hoogte en warmte, is je ware snelheid door de lucht sneller dan de aangewezen waarde — doorgaans zo'n 2% meer per duizend voet. Gebruik TAS voor grondsnelheid bij vluchtplanning en windtriangulatie, maar onthoud dat dit een schatting is, niet voor echte navigatie, en geverifieerd moet worden met de gegevens van je vliegtuig en officiële bronnen.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen CAS, TAS en grondsnelheid?
Gekalibreerde luchtsnelheid (CAS) is de aangewezen luchtsnelheid gecorrigeerd voor instrument- en positiefouten. Ware luchtsnelheid (TAS) is CAS gecorrigeerd voor luchtdichtheid — je werkelijke snelheid door de luchtmassa. Grondsnelheid is TAS aangepast voor wind, wat de windcorrectie-calculator verwerkt.
Hoe wordt TAS hier berekend?
De tool vindt de dichtheidshoogte uit drukhoogte en OAT, dan de dichtheidsverhouding σ = (1 − 6.8756e-6 × DA)^4.2559, en past TAS = CAS ÷ √σ toe. Hij vermeldt ook de vuistregel van 2% per 1.000 ft ter vergelijking.
Waarom is TAS hoger dan mijn aangewezen luchtsnelheid?
Dunnere lucht op hoogte produceert minder dynamische druk voor dezelfde ware snelheid, dus de snelheidsmeter leest te laag af. Corrigeren voor de lagere dichtheidsverhouding schaalt de snelheid op — ongeveer 2% voor elke 1.000 voet hoogte.
Is dit geschikt voor echte navigatie?
Nee — behandel het als een schatting voor planning en studie, niet voor echte navigatie. Het gebruikt standaardatmosfeer-aannames en negeert samendrukbaarheid bij hoge snelheid. Verifieer aan de hand van de prestatiegegevens van je vliegtuig en officiële bronnen.
Meer tools