Acerca de esta herramienta
La Calculadora de velocidad verdadera (TAS) es una herramienta gratuita, dentro del navegador, que convierte la velocidad calibrada (o indicada) en velocidad verdadera usando la relación de densidad del aire a tu altitud. Introduce la CAS en nudos, la altitud de presión y la temperatura del aire exterior en °C o °F; la conversión se ejecuta localmente y nada se sube.
Primero halla la altitud de densidad a partir de la altitud de presión y la temperatura (ISA = 15 − 1.98 × PA/1000 °C, luego DA = PA + 118.8 × (OAT − ISA)). A partir de ahí calcula la relación de densidad de la atmósfera estándar σ = (1 − 6.8756×10⁻⁶ × DA)^4.2559 y aplica TAS = CAS ÷ √σ. Como comprobación de coherencia también muestra la clásica regla práctica del 2 % por cada mil pies, TAS ≈ CAS × (1 + 0.02 × PA/1000), junto con la relación de densidad y la altitud de densidad empleadas.
Como el aire se enrarece con la altitud y el calor, tu velocidad real a través del aire es mayor que el valor indicado, normalmente un 2 % más por cada mil pies. Usa la TAS para la velocidad respecto al suelo en la planificación y el triángulo de vientos, pero recuerda que es una estimación, no para navegación real, y que debe verificarse con los datos de tu avión y fuentes oficiales.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre CAS, TAS y velocidad respecto al suelo?
La velocidad calibrada (CAS) es la velocidad indicada corregida por error de instrumento y de posición. La velocidad verdadera (TAS) es la CAS corregida por la densidad del aire: tu velocidad real a través de la masa de aire. La velocidad respecto al suelo es la TAS ajustada por el viento, de lo que se ocupa la calculadora de corrección de deriva.
¿Cómo se calcula aquí la TAS?
La herramienta halla la altitud de densidad a partir de la altitud de presión y la OAT, luego la relación de densidad σ = (1 − 6.8756e-6 × DA)^4.2559, y aplica TAS = CAS ÷ √σ. También indica la regla práctica del 2 % por cada 1.000 ft para comparar.
¿Por qué la TAS es mayor que mi velocidad indicada?
El aire más enrarecido en altitud produce menos presión dinámica para la misma velocidad verdadera, así que el anemómetro marca de menos. Corregir por la menor relación de densidad escala la velocidad hacia arriba, aproximadamente un 2 % por cada 1.000 pies de altitud.
¿Es adecuado para la navegación real?
No: trátalo como una estimación para planificación y estudio, no para navegación real. Usa supuestos de atmósfera estándar e ignora la compresibilidad a alta velocidad. Verifica con los datos de rendimiento de tu avión y fuentes oficiales.
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