Về công cụ này
Công cụ tính Tốc độ Bay thật (TAS) là công cụ miễn phí chạy trong trình duyệt, chuyển tốc độ bay hiệu chỉnh (hoặc chỉ báo) thành tốc độ bay thật bằng tỷ số mật độ không khí ở độ cao của bạn. Nhập CAS theo knot, độ cao áp suất, và nhiệt độ không khí ngoài trời theo °C hoặc °F; phép chuyển đổi chạy cục bộ, không có gì được tải lên.
Trước tiên nó tìm độ cao mật độ từ độ cao áp suất và nhiệt độ (ISA = 15 − 1.98 × PA/1000 °C, rồi DA = PA + 118.8 × (OAT − ISA)). Từ đó nó tính tỷ số mật độ khí quyển chuẩn σ = (1 − 6.8756×10⁻⁶ × DA)^4.2559 và áp dụng TAS = CAS ÷ √σ. Để kiểm tra hợp lý, nó cũng hiển thị quy tắc kinh nghiệm cổ điển 2% mỗi nghìn feet, TAS ≈ CAS × (1 + 0.02 × PA/1000), cùng với tỷ số mật độ và độ cao mật độ được dùng.
Vì không khí loãng đi theo độ cao và nhiệt, tốc độ thật của bạn qua không khí nhanh hơn giá trị chỉ báo — thường nhanh hơn khoảng 2% mỗi nghìn feet. Dùng TAS cho tốc độ mặt đất trong lập kế hoạch bay và tính tam giác gió, nhưng nhớ đây là ước tính, không dùng cho dẫn đường thực tế, và nên được kiểm chứng với dữ liệu của máy bay và các nguồn chính thức.
Câu hỏi thường gặp
Sự khác biệt giữa CAS, TAS và tốc độ mặt đất là gì?
Tốc độ bay hiệu chỉnh (CAS) là tốc độ bay chỉ báo được hiệu chỉnh theo sai số thiết bị và vị trí. Tốc độ bay thật (TAS) là CAS được hiệu chỉnh theo mật độ không khí — tốc độ thực của bạn qua khối không khí. Tốc độ mặt đất là TAS được điều chỉnh theo gió, điều mà công cụ tính hiệu chỉnh gió xử lý.
TAS được tính ở đây như thế nào?
Công cụ tìm độ cao mật độ từ độ cao áp suất và OAT, rồi tỷ số mật độ σ = (1 − 6.8756e-6 × DA)^4.2559, và áp dụng TAS = CAS ÷ √σ. Nó cũng liệt kê quy tắc kinh nghiệm 2% mỗi 1.000 ft để so sánh.
Tại sao TAS cao hơn tốc độ bay chỉ báo của tôi?
Không khí loãng hơn ở độ cao tạo ra ít áp suất động hơn cho cùng tốc độ thật, nên đồng hồ tốc độ bay chỉ báo thấp hơn. Hiệu chỉnh theo tỷ số mật độ thấp hơn sẽ tăng tốc độ lên — khoảng 2% cho mỗi 1.000 feet độ cao.
Công cụ này có phù hợp cho dẫn đường thực tế không?
Không — hãy coi là ước tính để lập kế hoạch và học tập, không dùng cho dẫn đường thực tế. Nó dùng giả định khí quyển chuẩn và bỏ qua tính nén được ở tốc độ cao. Hãy kiểm chứng với dữ liệu hiệu suất của máy bay và các nguồn chính thức.
Công cụ khác