UTILS.
ทำงานในเบราว์เซอร์ 100%
💨

เครื่องคำนวณความเร็วอากาศจริง (TAS)

หาความเร็วอากาศจริงจากความเร็วอากาศที่ปรับแก้ ความสูงตามความดัน และอุณหภูมิ โดยใช้อัตราส่วนความหนาแน่นอากาศ

เกี่ยวกับเครื่องมือนี้

เครื่องคำนวณความเร็วอากาศจริง (True Airspeed / TAS Calculator) เป็นเครื่องมือฟรีที่ทำงานในเบราว์เซอร์ ซึ่งแปลงความเร็วอากาศที่ปรับแก้ (หรือที่แสดง) เป็นความเร็วอากาศจริง โดยใช้อัตราส่วนความหนาแน่นอากาศที่ความสูงของคุณ กรอก CAS เป็นน็อต ความสูงตามความดัน และอุณหภูมิอากาศภายนอกเป็น °C หรือ °F การแปลงทำงานในเครื่องโดยไม่มีการอัปโหลด

เครื่องมือหาความสูงตามความหนาแน่นจากความสูงตามความดันและอุณหภูมิก่อน (ISA = 15 − 1.98 × PA/1000 °C จากนั้น DA = PA + 118.8 × (OAT − ISA)) จากนั้นคำนวณอัตราส่วนความหนาแน่นบรรยากาศมาตรฐาน σ = (1 − 6.8756×10⁻⁶ × DA)^4.2559 และใช้ TAS = CAS ÷ √σ เพื่อตรวจสอบความสมเหตุสมผล เครื่องมือยังแสดงกฎเกณฑ์คลาสสิก 2% ต่อพันฟุต คือ TAS ≈ CAS × (1 + 0.02 × PA/1000) พร้อมอัตราส่วนความหนาแน่นและความสูงตามความหนาแน่นที่ใช้

เนื่องจากอากาศเบาบางลงตามความสูงและความร้อน ความเร็วจริงของคุณผ่านอากาศจึงเร็วกว่าค่าที่แสดง — โดยทั่วไปมากกว่าราว 2% ต่อพันฟุต ใช้ TAS สำหรับความเร็วเหนือพื้นในการวางแผนการบินและงานสามเหลี่ยมลม แต่จำไว้ว่านี่คือการประมาณ ไม่ใช่สำหรับการเดินอากาศจริง และควรตรวจสอบกับข้อมูลของอากาศยานและแหล่งข้อมูลทางการ

คำถามที่พบบ่อย

CAS, TAS และความเร็วเหนือพื้นต่างกันอย่างไร?
ความเร็วอากาศที่ปรับแก้ (CAS) คือความเร็วอากาศที่แสดงซึ่งแก้ค่าความคลาดเคลื่อนของเครื่องวัดและตำแหน่งแล้ว ความเร็วอากาศจริง (TAS) คือ CAS ที่แก้ค่าความหนาแน่นอากาศ — ความเร็วจริงผ่านมวลอากาศ ความเร็วเหนือพื้นคือ TAS ที่ปรับตามลม ซึ่งเครื่องคำนวณการแก้ทิศเนื่องจากลมจัดการให้
ที่นี่คำนวณ TAS อย่างไร?
เครื่องมือหาความสูงตามความหนาแน่นจากความสูงตามความดันและ OAT จากนั้นอัตราส่วนความหนาแน่น σ = (1 − 6.8756e-6 × DA)^4.2559 และใช้ TAS = CAS ÷ √σ นอกจากนี้ยังแสดงกฎเกณฑ์ 2% ต่อ 1,000 ฟุตเพื่อเปรียบเทียบ
ทำไม TAS จึงสูงกว่าความเร็วอากาศที่แสดง?
อากาศเบาบางที่ความสูงให้ความดันพลวัตน้อยกว่าที่ความเร็วจริงเท่ากัน เครื่องวัดความเร็วอากาศจึงอ่านต่ำเกินไป การแก้ค่าอัตราส่วนความหนาแน่นที่ต่ำลงจะขยายความเร็วขึ้น — ราว 2% ต่อทุก 1,000 ฟุตของความสูง
ค่านี้เหมาะสำหรับการเดินอากาศจริงไหม?
ไม่ — ถือเป็นการประมาณสำหรับการวางแผนและการศึกษา ไม่ใช่สำหรับการเดินอากาศจริง มันใช้สมมติฐานบรรยากาศมาตรฐานและไม่คำนึงถึงการอัดตัวที่ความเร็วสูง ตรวจสอบกับข้อมูลสมรรถนะของอากาศยานและแหล่งข้อมูลทางการ

เครื่องมือเพิ่มเติม