UTILS.
ทำงานในเบราว์เซอร์ 100%
🌡️

เครื่องคำนวณความสูงตามความหนาแน่น (Density Altitude)

คำนวณความสูงตามความหนาแน่นจากระดับความสูงสนามบิน ค่าตั้งอัลติมิเตอร์ และอุณหภูมิอากาศภายนอก — ตัวเลขสมรรถนะสำคัญของอากาศยาน

เกี่ยวกับเครื่องมือนี้

เครื่องคำนวณความสูงตามความหนาแน่น (Density Altitude Calculator) เป็นเครื่องมือฟรีที่ทำงานในเบราว์เซอร์ ซึ่งหาความสูงตามความหนาแน่นที่สนามบินจากสามค่าที่นักบินมีเสมอ ได้แก่ ระดับความสูงสนามบิน ค่าตั้งอัลติมิเตอร์ (เป็นนิ้วปรอทหรือเฮกโตปาสกาล) และอุณหภูมิอากาศภายนอกเป็น °C หรือ °F ทุกอย่างคำนวณในเครื่องขณะที่คุณพิมพ์ — ไม่มีการอัปโหลดใด ๆ

เครื่องมือนี้ใช้ลูกโซ่กฎเกณฑ์มาตรฐาน ความสูงตามความดันคือ PA = elevation + (29.92 − altimeter_inHg) × 1000 อุณหภูมิบรรยากาศมาตรฐาน (ISA) ที่ความสูงตามความดันนั้นคือ ISA = 15 − 1.98 × (PA ÷ 1000) °C จากนั้นความสูงตามความหนาแน่นจะแก้ค่าว่าอุณหภูมิจริงสูงกว่ามาตรฐานเท่าใด DA = PA + 118.8 × (OAT − ISA) โดยแปลง OAT เป็น °C ก่อน เครื่องมือยังแสดงอุณหภูมิ ISA และค่าเบี่ยงเบนจาก ISA ของคุณด้วย

ความสูงตามความหนาแน่นคือความสูงที่อากาศ 'รู้สึกเหมือน' ต่อปีก ใบพัด และเครื่องยนต์ของคุณ ในวันที่ร้อนและสูง ค่าอาจสูงกว่าระดับความสูงสนามบินหลายพันฟุต ทำให้ระยะวิ่งขึ้นยาวขึ้นและการไต่แบนลง ใช้เป็นการตรวจสอบสมรรถนะก่อนบินอย่างรวดเร็ว แต่ให้ถือว่าผลลัพธ์เป็นการประมาณ — ไม่ใช่สำหรับการเดินอากาศจริง และต้องตรวจสอบกับแผนภูมิสมรรถนะของอากาศยานและแหล่งข้อมูลทางการ

คำถามที่พบบ่อย

ที่นี่คำนวณความสูงตามความหนาแน่นอย่างไร?
ความสูงตามความดัน = elevation + (29.92 − altimeter เป็น inHg) × 1000 อุณหภูมิ ISA = 15 − 1.98 × (PA ÷ 1000) °C ความสูงตามความหนาแน่น = PA + 118.8 × (OAT − ISA) โดยแปลง OAT เป็น °C นี่คือการประมาณตามกฎเกณฑ์ที่สอนกันแพร่หลาย
ทำไมความสูงตามความหนาแน่นของฉันจึงสูงกว่าระดับความสูงสนามบิน?
เพราะอากาศอุ่นกว่ามาตรฐาน ทุก ๆ องศาที่อุณหภูมิสูงกว่าค่า ISA จะเพิ่มความสูงตามความหนาแน่นราว 118.8 ฟุต ในวันที่ร้อนที่สนามบินระดับสูง ความต่างอาจเกิน 3,000 ฟุต ซึ่งลดสมรรถนะการวิ่งขึ้นและการไต่อย่างเห็นได้ชัด
ฉันควรกรอกอัลติมิเตอร์เป็น inHg หรือ hPa?
อย่างใดก็ได้ — เลือกหน่วยจากตัวเลือก เฮกโตปาสกาลจะถูกแปลงเป็นนิ้วปรอท (1 inHg = 33.8639 hPa) ก่อนขั้นตอนความสูงตามความดัน ดังนั้นผลลัพธ์จึงเหมือนกันไม่ว่าจะใช้หน่วยความดันใด
ฉันเชื่อถือค่านี้สำหรับการวางแผนการบินได้ไหม?
ถือเป็นการประมาณอย่างรวดเร็วเท่านั้น ไม่ใช่สำหรับการเดินอากาศจริง สูตรกฎเกณฑ์ไม่รวมความชื้นและผลอันดับรองอื่น ๆ ตรวจยืนยันสมรรถนะกับคู่มือการบินของอากาศยาน สภาพอากาศปัจจุบัน และแหล่งข้อมูลทางการก่อนบินเสมอ

เครื่องมือเพิ่มเติม