이 도구에 대하여
진대기속도(TAS) 계산기는 해당 고도에서의 공기 밀도비를 이용해 교정(또는 지시) 대기속도를 진대기속도로 변환하는 무료 브라우저 내 도구입니다. CAS를 노트로, 기압 고도, 그리고 외기온도를 °C 또는 °F로 입력하세요. 변환은 로컬에서 실행되며 아무것도 업로드되지 않습니다.
먼저 기압 고도와 온도로부터 밀도 고도를 구합니다(ISA = 15 − 1.98 × PA/1000 °C, 그다음 DA = PA + 118.8 × (OAT − ISA)). 여기서 표준 대기 밀도비 σ = (1 − 6.8756×10⁻⁶ × DA)^4.2559 를 계산하고 TAS = CAS ÷ √σ 를 적용합니다. 검산을 위해 고전적인 천 피트당 2% 경험 법칙 TAS ≈ CAS × (1 + 0.02 × PA/1000) 도 사용된 밀도비와 밀도 고도와 함께 보여줍니다.
공기는 고도와 열에 따라 희박해지므로 실제 대기 중 속도는 지시값보다 빠릅니다 — 일반적으로 천 피트당 약 2% 더 빠릅니다. 비행 계획의 지상속도와 바람 삼각형 작업에 TAS를 사용하되, 이는 추정치이지 실제 항법용이 아니며 항공기 데이터 및 공식 자료로 확인해야 함을 기억하세요.
자주 묻는 질문
CAS, TAS, 지상속도의 차이는 무엇인가요?
교정 대기속도(CAS)는 계기 및 위치 오차를 보정한 지시 대기속도입니다. 진대기속도(TAS)는 공기 밀도를 보정한 CAS로, 공기 덩어리 속 실제 속도입니다. 지상속도는 바람을 반영해 조정한 TAS로, 편류 수정 계산기가 처리합니다.
여기서 TAS는 어떻게 계산되나요?
이 도구는 기압 고도와 OAT로부터 밀도 고도를 구하고, 밀도비 σ = (1 − 6.8756e-6 × DA)^4.2559 를 구한 뒤 TAS = CAS ÷ √σ 를 적용합니다. 비교를 위해 1,000피트당 2% 경험 법칙도 함께 표시합니다.
왜 TAS가 지시 대기속도보다 높나요?
고도에서 희박한 공기는 같은 실제 속도에 대해 동압을 덜 생성하므로 대기속도계가 낮게 읽습니다. 낮은 밀도비를 보정하면 속도가 커집니다 — 고도 1,000피트당 대략 2%입니다.
이것이 실제 항법에 적합한가요?
아니요 — 계획 및 학습용 추정치로 여기고 실제 항법용으로는 쓰지 마세요. 표준 대기 가정을 사용하며 고속에서의 압축성을 무시합니다. 항공기 성능 데이터 및 공식 자료로 확인하세요.