À propos de cet outil
Le Calculateur d'angle de correction de dérive & vitesse-sol est un outil gratuit, exécuté dans le navigateur, qui résout le triangle des vitesses. Indiquez-lui la route que vous voulez suivre, votre vitesse vraie et le vent (direction et vitesse), et il renvoie le cap à suivre pour tenir cette route ainsi que la vitesse-sol que vous atteindrez réellement — le tout calculé localement.
L'angle du vent par rapport à la route est converti en radians (degrés × π ÷ 180) avant la trigonométrie. L'angle de correction de dérive est WCA = arcsin(vitesse du vent × sin(vent − route) ÷ TAS), le cap à suivre est route + WCA, et la vitesse-sol est GS = TAS × cos(WCA) − vitesse du vent × cos(vent − route). L'outil indique aussi si le vent dans l'axe est un vent de face ou arrière. Si le vent traversier dépasse votre vitesse vraie, la route ne peut être tenue et l'outil le signale au lieu de renvoyer un chiffre erroné.
Utilisez-le pour la préparation de navigation afin de déterminer l'angle de crabe et le temps en route de chaque branche. C'est une estimation pour la préparation et l'étude, pas pour la navigation réelle, donc vérifiez les caps, les vents et les vitesses-sol avec les sources officielles et vos instruments en vol.
Foire aux questions
Qu'est-ce que l'angle de correction de dérive ?
C'est de combien vous devez orienter le nez de l'aéronef dans le vent pour suivre la route prévue — l'angle de crabe. L'outil calcule WCA = arcsin(vitesse du vent × sin(vent − route) ÷ TAS) et l'ajoute à la route pour donner le cap à suivre.
Comment la vitesse-sol est-elle trouvée ?
À partir du triangle des vitesses : GS = TAS × cos(WCA) − vitesse du vent × cos(vent − route). Une composante de vent de face réduit la vitesse-sol sous la vitesse vraie ; une composante de vent arrière l'augmente. La tuile face/arrière indique laquelle vous avez.
Pourquoi indique-t-il que la route ne peut être tenue ?
Si la composante de vent traversier est supérieure à votre vitesse vraie, arcsin n'a pas de solution — l'aéronef ne peut simplement pas générer assez de correction de dérive pour rester sur cette route. Augmentez la TAS ou choisissez une route plus proche du vent pour obtenir un résultat.
Est-ce suffisant pour naviguer ?
Considérez-le comme une estimation de préparation et d'apprentissage, pas pour la navigation réelle. Il suppose un vent et une vitesse vraie constants et travaille dans une seule référence. Confirmez les vents en altitude, les caps et la vitesse-sol avec les sources officielles et les systèmes de bord en vol.
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