Über dieses Tool
Der Rechner für Windkorrekturwinkel & Grundgeschwindigkeit ist ein kostenloses In-Browser-Tool, das das Winddreieck löst. Gib ihm den Kurs, den du über Grund erreichen willst, deine wahre Fluggeschwindigkeit und den Wind (Richtung und Geschwindigkeit), und er liefert den zu fliegenden Steuerkurs, um diese Spur zu halten, sowie die Grundgeschwindigkeit, die du tatsächlich erreichst — alles lokal berechnet.
Der Windwinkel relativ zum Kurs wird vor der Trigonometrie in Bogenmaß umgewandelt (Grad × π ÷ 180). Der Windkorrekturwinkel ist WCA = arcsin(Windgeschwindigkeit × sin(Wind − Kurs) ÷ TAS), der zu fliegende Steuerkurs ist Kurs + WCA, und die Grundgeschwindigkeit ist GS = TAS × cos(WCA) − Windgeschwindigkeit × cos(Wind − Kurs). Das Tool zeigt außerdem, ob der Wind entlang der Spur Gegen- oder Rückenwind ist. Übersteigt der Seitenwind deine wahre Fluggeschwindigkeit, kann der Kurs nicht gehalten werden, und das Tool teilt dies mit, statt eine falsche Zahl zurückzugeben.
Nutze es für die Streckenplanung, um den Vorhaltewinkel und die Flugzeit für jeden Abschnitt zu ermitteln. Es ist eine Schätzung für Planung und Lernzwecke, nicht für die reale Navigation, also verifiziere Steuerkurse, Winde und Grundgeschwindigkeiten im Flug anhand offizieller Quellen und der Instrumente deines Flugzeugs.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Windkorrekturwinkel?
Er gibt an, wie weit du die Nase des Flugzeugs in den Wind halten musst, um deinen beabsichtigten Kurs zu spuren — der Vorhaltewinkel. Das Tool berechnet WCA = arcsin(Windgeschwindigkeit × sin(Wind − Kurs) ÷ TAS) und addiert ihn zum Kurs, um den zu fliegenden Steuerkurs zu ergeben.
Wie wird die Grundgeschwindigkeit ermittelt?
Aus dem Winddreieck: GS = TAS × cos(WCA) − Windgeschwindigkeit × cos(Wind − Kurs). Eine Gegenwindkomponente reduziert die Grundgeschwindigkeit unter die wahre Fluggeschwindigkeit; eine Rückenwindkomponente erhöht sie. Das Gegen-/Rückenwind-Feld zeigt, was du hast.
Warum heißt es, der Kurs kann nicht gehalten werden?
Ist die Seitenwindkomponente größer als deine wahre Fluggeschwindigkeit, hat arcsin keine Lösung — das Flugzeug kann einfach nicht genug Abdriftkorrektur erzeugen, um auf diesem Kurs zu bleiben. Erhöhe die TAS oder wähle einen Kurs näher am Wind, um ein Ergebnis zu erhalten.
Ist das gut genug zum Navigieren?
Behandle es als Schätzung für Planung und Lernzwecke, nicht für die reale Navigation. Es setzt gleichmäßigen Wind und gleichmäßige wahre Fluggeschwindigkeit voraus und arbeitet in einer einzigen Referenz. Bestätige Höhenwinde, Steuerkurse und Grundgeschwindigkeit im Flug anhand offizieller Quellen und der Bordsysteme.
Weitere Tools