O tym narzędziu
Kalkulator kąta poprawki na wiatr i prędkości względem ziemi to darmowe narzędzie działające w przeglądarce, które rozwiązuje trójkąt wiatru. Podaj drogę, którą chcesz utrzymać, swoją prędkość rzeczywistą oraz wiatr (kierunek i prędkość), a zwróci kurs do lecenia, by utrzymać ten trop, oraz prędkość względem ziemi, którą faktycznie osiągniesz — wszystko liczone lokalnie.
Kąt wiatru względem drogi jest przeliczany na radiany (stopnie × π ÷ 180) przed trygonometrią. Kąt poprawki na wiatr to WCA = arcsin(prędkość wiatru × sin(wiatr − droga) ÷ TAS), kurs do lecenia to droga + WCA, a prędkość względem ziemi to GS = TAS × cos(WCA) − prędkość wiatru × cos(wiatr − droga). Narzędzie pokazuje też, czy wiatr wzdłuż tropu jest czołowy czy tylny. Jeśli wiatr boczny przekracza Twoją prędkość rzeczywistą, drogi nie da się utrzymać i narzędzie tak informuje, zamiast zwracać błędną liczbę.
Użyj go do planowania przelotów, by wyznaczyć kąt znoszenia i czas przelotu każdego odcinka. To szacunek do planowania i nauki, nie do rzeczywistej nawigacji, więc weryfikuj kursy, wiatry i prędkości względem ziemi z oficjalnymi źródłami i przyrządami samolotu w locie.
Najczęściej zadawane pytania
Czym jest kąt poprawki na wiatr?
To o ile musisz skierować nos samolotu w wiatr, by utrzymać zamierzoną drogę — kąt znoszenia. Narzędzie oblicza WCA = arcsin(prędkość wiatru × sin(wiatr − droga) ÷ TAS) i dodaje go do drogi, dając kurs do lecenia.
Jak wyznaczana jest prędkość względem ziemi?
Z trójkąta wiatru: GS = TAS × cos(WCA) − prędkość wiatru × cos(wiatr − droga). Składowa czołowa zmniejsza prędkość względem ziemi poniżej prędkości rzeczywistej; składowa tylna ją zwiększa. Kafelek czołowy/tylny pokazuje, którą masz.
Dlaczego pisze, że drogi nie da się utrzymać?
Jeśli składowa wiatru bocznego jest większa niż Twoja prędkość rzeczywista, arcsin nie ma rozwiązania — samolot po prostu nie wytworzy wystarczającej korekty znoszenia, by pozostać na tej drodze. Zwiększ TAS lub wybierz drogę bliższą kierunkowi wiatru, by uzyskać wynik.
Czy to wystarcza do nawigacji?
Traktuj to jako szacunek do planowania i nauki, nie do rzeczywistej nawigacji. Zakłada stały wiatr i prędkość rzeczywistą oraz pracuje w jednym odniesieniu. Potwierdzaj wiatry na wysokości, kursy i prędkość względem ziemi z oficjalnymi źródłami i systemami pokładowymi w locie.
Więcej narzędzi