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Calcolatore angolo di correzione del vento e velocità al suolo

Risolvi il triangolo del vento: la prua da tenere e la velocità al suolo risultante da rotta, velocità vera all'aria e vento.

Informazioni su questo strumento

Il Calcolatore angolo di correzione del vento e velocità al suolo è uno strumento gratuito, in-browser, che risolve il triangolo del vento. Fornisci la rotta che vuoi mantenere, la tua velocità vera all'aria e il vento (direzione e velocità), e restituisce la prua da tenere per mantenere quella traiettoria più la velocità al suolo che otterrai davvero, tutto calcolato localmente.

L'angolo del vento rispetto alla rotta viene convertito in radianti (gradi × π ÷ 180) prima della trigonometria. L'angolo di correzione del vento è WCA = arcsin(velocità del vento × sin(vento − rotta) ÷ TAS), la prua da tenere è rotta + WCA e la velocità al suolo è GS = TAS × cos(WCA) − velocità del vento × cos(vento − rotta). Lo strumento mostra anche se il vento lungo la traiettoria è frontale o in coda. Se il vento al traverso supera la tua velocità vera all'aria la rotta non può essere mantenuta e lo strumento lo segnala invece di restituire un valore errato.

Usalo per la pianificazione di navigazione per calcolare l'angolo di scarroccio e il tempo in rotta per ogni tratta. È una stima per pianificazione e studio, non per la navigazione reale, quindi verifica prue, venti e velocità al suolo con le fonti ufficiali e gli strumenti del tuo aeromobile in volo.

Domande frequenti

Cos'è l'angolo di correzione del vento?
È di quanto devi puntare il muso dell'aeromobile controvento per seguire la rotta desiderata: l'angolo di scarroccio. Lo strumento calcola WCA = arcsin(velocità del vento × sin(vento − rotta) ÷ TAS) e lo aggiunge alla rotta per dare la prua da tenere.
Come si trova la velocità al suolo?
Dal triangolo del vento: GS = TAS × cos(WCA) − velocità del vento × cos(vento − rotta). Una componente di vento frontale riduce la velocità al suolo sotto la velocità vera all'aria; una componente in coda la aumenta. Il riquadro frontale/coda mostra quale hai.
Perché dice che la rotta non può essere mantenuta?
Se la componente di vento al traverso è maggiore della tua velocità vera all'aria, arcsin non ha soluzione: l'aeromobile semplicemente non può generare abbastanza correzione di deriva per restare su quella rotta. Aumenta la TAS o scegli una rotta più vicina al vento per ottenere un risultato.
È sufficiente per navigare?
Trattalo come stima per pianificazione e apprendimento, non per la navigazione reale. Presuppone vento e velocità vera all'aria costanti e lavora in un unico riferimento. Conferma i venti in quota, le prue e la velocità al suolo con le fonti ufficiali e i sistemi di bordo in volo.

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