Sobre esta ferramenta
A Calculadora de Ângulo de Correção de Vento e Velocidade no Solo é uma ferramenta gratuita, executada no navegador, que resolve o triângulo do vento. Informe a rota que deseja manter, sua velocidade verdadeira e o vento (direção e velocidade), e ela retorna a proa a voar para manter essa rota mais a velocidade no solo que você realmente alcançará — tudo calculado localmente.
O ângulo do vento em relação à rota é convertido para radianos (graus × π ÷ 180) antes da trigonometria. O ângulo de correção de vento é WCA = arcsin(velocidade do vento × sin(vento − rota) ÷ TAS), a proa a voar é rota + WCA, e a velocidade no solo é GS = TAS × cos(WCA) − velocidade do vento × cos(vento − rota). A ferramenta também mostra se o vento ao longo da rota é de proa ou de cauda. Se o vento cruzado exceder sua velocidade verdadeira, a rota não pode ser mantida e a ferramenta informa isso em vez de retornar um número inválido.
Use-a no planejamento de cruzeiro para calcular o ângulo de crab e o tempo de voo de cada perna. É uma estimativa para planejamento e estudo, não para navegação real, então verifique proas, ventos e velocidades no solo contra fontes oficiais e os instrumentos da sua aeronave em voo.
Perguntas frequentes
O que é o ângulo de correção de vento?
É o quanto você deve apontar o nariz da aeronave para o vento a fim de manter a rota pretendida — o ângulo de crab. A ferramenta calcula WCA = arcsin(velocidade do vento × sin(vento − rota) ÷ TAS) e o soma à rota para obter a proa a voar.
Como a velocidade no solo é encontrada?
A partir do triângulo do vento: GS = TAS × cos(WCA) − velocidade do vento × cos(vento − rota). Um componente de vento de proa reduz a velocidade no solo abaixo da velocidade verdadeira; um componente de vento de cauda a aumenta. O painel de proa/cauda mostra qual você tem.
Por que ela diz que a rota não pode ser mantida?
Se o componente de vento cruzado for maior que sua velocidade verdadeira, o arcsin não tem solução — a aeronave simplesmente não consegue gerar correção de deriva suficiente para permanecer nessa rota. Aumente a TAS ou escolha uma rota mais próxima do vento para obter um resultado.
Isso é bom o suficiente para navegar?
Trate como uma estimativa de planejamento e aprendizado, não para navegação real. Ela pressupõe vento e velocidade verdadeira constantes e trabalha em uma única referência. Confirme os ventos em altitude, as proas e a velocidade no solo com fontes oficiais e sistemas de bordo em voo.
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