حول هذه الأداة
تقدّر حاسبة استهلاك الوقود والتحمّل والمدى كم يمكنك أن تطير وكم يمكنك أن تقطع بالوقود على المتن، بعد تخصيص احتياطي. أدخل وقودك القابل للاستخدام، والاستهلاك الساعي، واحتياطيًا يبقى دون مساس، وسرعتك الأرضية. تُعيد التحمّل حتى الاحتياطي، والتحمّل حتى نفاد الخزانات، والمدى، كلها محسوبة مباشرة في متصفحك.
التحمّل حتى الاحتياطي هو (usable fuel − reserve) ÷ burn rate، بالساعات. المدى هو ذلك التحمّل × السرعة الأرضية، بالأميال البحرية. كما تُظهر الأداة التحمّل الكلي حتى نفاد الخزانات (fuel ÷ burn) للمرجع، لكن يجب أن تخطّط دائمًا للهبوط والاحتياطي سليم.
استخدم أي وحدة حجم متسقة — غالونات أمريكية مع غالونات في الساعة، أو لترات مع لترات في الساعة — لأن الوحدات تُلغى في التحمّل. تحدّد السرعة الأرضية المدى، لذا احسب الرياح: الرياح الأمامية تقصّر مداك للتحمّل نفسه، بينما الرياح الخلفية تطيله.
الأسئلة الشائعة
كيف يُحسب التحمّل؟
التحمّل القابل للاستخدام = (usable fuel − reserve) ÷ hourly burn. إنه زمن الطيران المتاح قبل أن تمسّ احتياطيك. التحمّل الكلي حتى نفاد الخزانات هو ببساطة fuel ÷ burn، ويُعرض للمرجع فقط.
كيف يُحسب المدى؟
المدى = التحمّل القابل للاستخدام × السرعة الأرضية. ولأنه يستخدم السرعة الأرضية بدل السرعة الجوية، فإنه يحسب الرياح مسبقًا إذا أدخلت السرعة الأرضية التي تتوقع رؤيتها في تلك المرحلة.
أي وحدات ينبغي أن أُدخل؟
أي وحدة حجم متسقة للوقود والاستهلاك والاحتياطي — غالونات مع غالونات/ساعة، أو لترات مع لترات/ساعة. تُلغى الوحدات عند القسمة، فيكون التحمّل صحيحًا في الحالتين؛ ويخرج المدى بالأميال البحرية من السرعة الأرضية بالعقدة.
لماذا نُبقي احتياطيًا؟
تتطلّب اللوائح والممارسة الجيّدة الهبوط باحتياطي وقود أدنى للتحويلات والتأخيرات غير المتوقعة. ضبط احتياطي هنا يعطي التحمّل القابل للاستخدام حتى تلك النقطة، لا حتى نفاد الوقود. تأكّد دائمًا من أرقام وقود طائرتك الرسمية.
المزيد من الأدوات