Tylko szacunek do planowania — weryfikuj z oficjalnymi danymi przepływu paliwa i osiągów Twojego samolotu.
O tym narzędziu
Kalkulator zużycia paliwa, długotrwałości i zasięgu szacuje, jak długo możesz lecieć i jak daleko dolecisz na paliwie na pokładzie, po odłożeniu rezerwy. Wpisz paliwo użytkowe, godzinowe zużycie paliwa, rezerwę do nietknięcia oraz prędkość względem ziemi. Zwraca długotrwałość do rezerwy, długotrwałość do suchych zbiorników i zasięg, wszystko liczone na żywo w Twojej przeglądarce.
Długotrwałość do rezerwy to (paliwo użytkowe − rezerwa) ÷ zużycie, w godzinach. Zasięg to ta długotrwałość × prędkość względem ziemi, w milach morskich. Narzędzie pokazuje też całkowitą długotrwałość do suchych zbiorników (paliwo ÷ zużycie) dla odniesienia, ale zawsze powinieneś planować lądowanie z nietkniętą rezerwą.
Używaj dowolnej spójnej jednostki objętości — galony amerykańskie z galonami na godzinę albo litry z litrami na godzinę — ponieważ jednostki znoszą się w długotrwałości. Prędkość względem ziemi określa zasięg, więc uwzględnij wiatr: wiatr czołowy skraca Twój zasięg przy tej samej długotrwałości, a wiatr tylny go wydłuża.
Najczęściej zadawane pytania
Jak liczona jest długotrwałość?
Długotrwałość użytkowa = (paliwo użytkowe − rezerwa) ÷ zużycie godzinowe. To czas lotu dostępny, zanim naruszyłbyś swoją rezerwę. Całkowita długotrwałość do suchych zbiorników to po prostu paliwo ÷ zużycie, pokazywana tylko dla odniesienia.
Jak wyznaczany jest zasięg?
Zasięg = długotrwałość użytkowa × prędkość względem ziemi. Ponieważ używa prędkości względem ziemi, a nie prędkości powietrznej, uwzględnia już wiatr, jeśli wpiszesz prędkość względem ziemi, jakiej spodziewasz się na danym odcinku.
Jakie jednostki wpisać?
Dowolną spójną jednostkę objętości dla paliwa, zużycia i rezerwy — galony z galonami/godzinę albo litry z litrami/godzinę. Jednostki znoszą się przy dzieleniu, więc długotrwałość jest poprawna w każdym przypadku; zasięg wychodzi w milach morskich z prędkości względem ziemi w węzłach.
Po co zachowywać rezerwę?
Przepisy i dobra praktyka wymagają lądowania z minimalną rezerwą paliwa na przeloty na lotnisko zapasowe i nieoczekiwane opóźnienia. Ustawienie rezerwy tutaj daje długotrwałość użytkową do tego punktu, nie do wyczerpania paliwa. Zawsze potwierdzaj z oficjalnymi danymi paliwowymi Twojego samolotu.
Więcej narzędzi