Informazioni su questo strumento
Il Calcolatore consumo, autonomia e raggio d'azione del carburante stima per quanto tempo puoi volare e quanto lontano puoi arrivare con il carburante a bordo, dopo aver messo da parte una riserva. Inserisci il carburante utilizzabile, il consumo orario, una riserva da non toccare e la tua velocità al suolo. Restituisce l'autonomia fino alla riserva, l'autonomia fino a serbatoi vuoti e il raggio d'azione, tutto calcolato in tempo reale nel tuo browser.
L'autonomia fino alla riserva è (carburante utilizzabile − riserva) ÷ consumo, in ore. Il raggio d'azione è quell'autonomia × velocità al suolo, in miglia nautiche. Lo strumento mostra anche l'autonomia totale fino a serbatoi vuoti (carburante ÷ consumo) come riferimento, ma dovresti sempre pianificare di atterrare con la riserva intatta.
Usa qualsiasi unità di volume coerente — galloni USA con galloni all'ora, o litri con litri all'ora — poiché le unità si annullano nell'autonomia. La velocità al suolo determina il raggio d'azione, quindi tieni conto del vento: un vento frontale accorcia il raggio d'azione a parità di autonomia, mentre uno in coda lo estende.
Domande frequenti
Come viene calcolata l'autonomia?
Autonomia utilizzabile = (carburante utilizzabile − riserva) ÷ consumo orario. È il tempo di volo disponibile prima di intaccare la riserva. L'autonomia totale fino a serbatoi vuoti è semplicemente carburante ÷ consumo, mostrata solo come riferimento.
Come viene calcolato il raggio d'azione?
Raggio d'azione = autonomia utilizzabile × velocità al suolo. Poiché usa la velocità al suolo anziché quella all'aria, tiene già conto del vento se inserisci la velocità al suolo che ti aspetti su quella tratta.
Quali unità devo inserire?
Qualsiasi unità di volume coerente per carburante, consumo e riserva — galloni con galloni/ora, o litri con litri/ora. Le unità si annullano nella divisione, quindi l'autonomia è corretta comunque; il raggio d'azione esce in miglia nautiche dalla velocità al suolo in nodi.
Perché mantenere una riserva?
Le normative e la buona pratica richiedono di atterrare con una riserva minima di carburante per dirottamenti e ritardi imprevisti. Impostare una riserva qui dà l'autonomia utilizzabile fino a quel punto, non fino all'esaurimento. Conferma sempre con i dati ufficiali del carburante del tuo aeromobile.
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