UTILS.
۱۰۰٪ در مرورگر
🛩️

ماشین‌حساب مسافت سُر خوردن

برآورد اینکه یک هواپیما از یک ارتفاع معین با استفاده از نسبت سُر خوردن خود چقدر می‌تواند سُر بخورد، برای برنامه‌ریزی خاموشی موتور.

فقط برآورد هوای آرام — در برابر عملکرد بهترین سُر خوردن منتشرشده هواپیمای خود تأیید کنید.

درباره این ابزار

ماشین‌حساب مسافت سُر خوردن برآورد می‌کند که یک هواپیما در یک سُر خوردن بدون قدرت از یک ارتفاع معین بالای زمین، با استفاده از نسبت سُر خوردن خود (برآ به پسا، L/D)، چقدر می‌تواند حرکت کند. حالت مسافت را برای گرفتن برد از یک ارتفاع و نسبت انتخاب کنید، یا حالت نسبت را برای استخراج نسبت سُر خوردن از یک ارتفاع و مسافت معلوم. به‌صورت محلی در مرورگر شما اجرا می‌شود.

در حالت مسافت، مسافت سُر خوردن به مایل دریایی = height (ft) × glide ratio ÷ 6076.12 است، که در آن 6076.12 تعداد فوت در یک مایل دریایی است. نتیجه به مایل قانونی و کیلومتر نیز نشان داده می‌شود. در حالت نسبت، نسبت سُر خوردن برابر horizontal distance ÷ height lost با واحدهای یکسان است، پس مسافت مایل دریایی شما را پیش از تقسیم به فوت تبدیل می‌کند.

یک نسبت سُر خوردن 9:1، برای مثال، به‌معنای آن است که هواپیما به‌ازای هر 1 واحد فرود، 9 واحد به جلو حرکت می‌کند، پس از 5000 ft حدود 7.4 nm در هوای آرام می‌پیماید. برد سُر خوردن واقعی با باد، وزن، پیکربندی و تکنیک خلبان کاهش می‌یابد، پس این را یک برآورد اولیه در نظر بگیرید و ارقام بهترین سُر خوردن منتشرشده هواپیمای خود را پرواز کنید.

پرسش‌های پرتکرار

نسبت سُر خوردن 9:1 به چه معناست؟
هواپیما به‌ازای هر 1 واحد ارتفاع از دست‌رفته، 9 واحد مسافت افقی طی می‌کند. از 5000 ft این 45,000 ft سُر خوردن، یا حدود 7.4 مایل دریایی در هوای آرام، پیش از رسیدن به زمین است.
فرمول مسافت سُر خوردن چیست؟
مسافت سُر خوردن (nm) = height (ft) × glide ratio ÷ 6076.12، چون یک مایل دریایی برابر 6076.12 ft است. ابزار آن را برای راحتی به مایل قانونی و کیلومتر نیز تبدیل می‌کند.
حالت نسبت چگونه کار می‌کند؟
یک ارتفاع و مسافتی که واقعاً سُر خورده شده را وارد کنید؛ ابزار نسبت سُر خوردن = horizontal distance ÷ height lost را با واحدهای یکسان محاسبه می‌کند. مسافت مایل دریایی شما را به فوت تبدیل می‌کند، بر ارتفاع تقسیم می‌کند و نسبت را به‌صورت X:1 بازمی‌گرداند.
آیا برد سُر خوردن واقعی همان این برآورد است؟
خیر. باد، وزن هواپیما، موقعیت فلپ و ارابه فرود، و اینکه چقدر دقیق سرعت بهترین سُر خوردن را حفظ می‌کنید همه برد واقعی را تغییر می‌دهند. این را یک برآورد هوای آرام در نظر بگیرید و در اضطرار به داده‌های عملکرد رسمی هواپیمای خود تکیه کنید.

ابزارهای بیشتر