À propos de cet outil
Le Calculateur de taux de compression est un outil gratuit, dans le navigateur, qui calcule le taux de compression statique d'un moteur à partir de ses spécifications de montage. Il additionne tous les volumes de jeu au-dessus du piston au point mort haut et les compare au volume balayé du cylindre. Chaque valeur reste sur votre appareil — rien n'est téléversé.
Le volume balayé est (π ÷ 4) × alésage² × course ÷ 1000 (cc). Le volume du joint de culasse est (π ÷ 4) × alésage du joint² × épaisseur ÷ 1000, et le volume de jeu de plateau est (π ÷ 4) × alésage² × hauteur de plateau ÷ 1000. Le volume de jeu total est les cc de la chambre de combustion plus les volumes de joint et de plateau plus le creux du piston (un creux positif ajoute du volume ; un dôme se saisit en nombre négatif et se soustrait). Le taux de compression est (balayé + jeu) ÷ jeu, affiché en X.X:1.
Utilisez-le pour planifier un montage : changez l'épaisseur du joint, rectifiez la culasse (chambre plus petite) ou changez les pistons et observez le taux bouger. Saisissez zéro dans tout champ facultatif — joint, plateau ou piston — qui ne s'applique pas à votre moteur.
Foire aux questions
Comment le taux de compression est-il défini ?
C'est le volume total du cylindre au point mort bas divisé par le volume au point mort haut : (volume balayé + volume de jeu) ÷ volume de jeu. Le volume de jeu est tout ce qui reste au-dessus du piston au sommet de sa course.
Comment saisir un piston à dôme par rapport à un piston à creux ?
Un creux (un bol dans la tête du piston) ajoute du volume de jeu, alors saisissez-le en nombre positif de cc. Un dôme remplit une partie de la chambre, alors saisissez-le en nombre négatif — il se soustrait du volume de jeu et élève le taux.
Et si je n'ai pas de joint de culasse ou un jeu de plateau nul ?
Laissez ces champs à zéro. Les termes de joint et de plateau deviennent nuls et disparaissent du volume de jeu, si bien que seuls les volumes de la chambre de combustion et du piston restent.
Cela donne-t-il la compression statique ou dynamique ?
La compression statique — le rapport géométrique issu des volumes de montage. La compression dynamique, qui dépend aussi de la distribution de l'arbre à cames et de la fermeture de la soupape d'admission, est plus basse et n'est pas calculée ici. Tout est calculé localement dans votre navigateur.
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