UTILS.
100 % dans le navigateur
🌡️

Calculateur de pression des pneus selon la température

Voyez comment la pression des pneus varie avec la température via la loi des gaz parfaits, plus la règle empirique ~1 psi par 10 °F.

À propos de cet outil

Le Calculateur de pression des pneus selon la température est un outil gratuit, dans le navigateur, qui prédit la pression qu'afficheront vos pneus après un changement de température — par exemple la baisse d'un matin froid ou la hausse après un trajet chaud sur autoroute. Saisissez la pression réglée, la température au moment du réglage, la nouvelle température et l'unité ; le résultat est calculé localement, rien n'est téléversé.

La physique est la loi de Gay-Lussac (la pression est proportionnelle à la température absolue à volume constant), appliquée à la pression absolue. Les températures sont converties en échelle absolue — °F en Rankine (°F + 459,67) et °C en Kelvin (°C + 273,15) — et la pression relative est convertie en absolue en ajoutant 14,7 psi d'atmosphère. La nouvelle pression relative vaut P2 = (P1 + 14,7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14,7. L'outil affiche aussi le raccourci de terrain populaire d'environ 1 psi par 10 °F de variation, pour voir comment la règle empirique se compare au chiffre exact.

Utilisez-le pour savoir s'il faut ajouter ou purger de l'air après un changement de météo, ou pour comprendre pourquoi votre témoin TPMS s'allume lors du premier coup de froid. Comme la pression suit la température absolue, une variation qui semble faible en °F déplace tout de même vos pneus de façon notable — réglez et vérifiez toujours les pressions à froid.

Foire aux questions

Quelle formule utilise cet outil ?
La loi de Gay-Lussac sur la pression et la température absolues : P2 = (P1 + 14,7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14,7. Les pressions sont en psi relatifs (14,7 est l'atmosphère), et les températures sont converties en Rankine (°F + 459,67) ou Kelvin (°C + 273,15) avant de prendre le rapport.
Quelle est la précision de la règle 1 psi par 10 °F ?
C'est une bonne approximation près des pressions de pneu normales et à températures modérées. L'outil affiche à la fois le résultat de la règle empirique et la valeur exacte des gaz parfaits pour voir la petite différence ; la règle surestime légèrement la variation aux hautes pressions.
Pourquoi dois-je régler la pression pneus froids ?
La conduite chauffe les pneus et augmente la pression, donc une lecture « correcte » sur pneus chauds est en réalité sous-gonflée une fois refroidie. Les pressions de la plaquette sont des spécifications à froid — mesurez et ajustez après que la voiture a reposé, idéalement le matin avant de rouler.
Mes données sont-elles privées ?
Oui. Le calcul s'exécute entièrement dans votre navigateur ; les pressions et températures que vous saisissez ne sont jamais téléversées vers un serveur.

Plus d'outils