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Calculadora de Pressão dos Pneus por Temperatura

Veja como a pressão dos pneus muda com a temperatura usando a lei dos gases ideais, mais a regra prática de ~1 psi por 10°F.

Sobre esta ferramenta

A Calculadora de Pressão dos Pneus por Temperatura é uma ferramenta gratuita, executada no navegador, que prevê qual será a leitura da pressão dos seus pneus após uma mudança de temperatura — por exemplo a queda que você vê numa manhã fria ou o aumento após uma corrida quente na estrada. Insira a pressão que você definiu, a temperatura quando a definiu, a nova temperatura e a unidade; o resultado é calculado localmente sem nada enviado.

A física é a lei de Gay-Lussac (a pressão é proporcional à temperatura absoluta a volume fixo), aplicada à pressão absoluta. As temperaturas são convertidas para uma escala absoluta — °F para Rankine (°F + 459,67) e °C para Kelvin (°C + 273,15) — e a pressão manométrica é convertida em absoluta somando 14,7 psi de atmosfera. A nova pressão manométrica é P2 = (P1 + 14,7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14,7. A ferramenta também mostra o popular atalho de campo de cerca de 1 psi por 10 °F de mudança, para que você veja como a regra prática se compara ao valor exato.

Use-a para saber se deve adicionar ou soltar ar depois que o clima muda, ou para entender por que a luz do seu TPMS acende na primeira onda de frio. Como a pressão segue a temperatura absoluta, uma variação que parece pequena em °F ainda move seus pneus por uma quantidade significativa — sempre defina e verifique as pressões quando os pneus estiverem frios.

Perguntas frequentes

Que fórmula isto usa?
A lei de Gay-Lussac sobre pressão e temperatura absolutas: P2 = (P1 + 14,7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14,7. As pressões são em psi manométrico (14,7 é a atmosférica), e as temperaturas são convertidas para Rankine (°F + 459,67) ou Kelvin (°C + 273,15) antes de a razão ser tomada.
Quão precisa é a regra prática de 1 psi por 10°F?
É uma boa aproximação perto de pressões normais de pneu e temperaturas moderadas. A ferramenta mostra tanto o resultado da regra prática quanto o valor exato de gás ideal para que você veja a pequena diferença; a regra superestima ligeiramente a mudança em pressões altas.
Por que devo definir a pressão com os pneus frios?
Dirigir aquece os pneus e eleva a pressão, então uma leitura 'correta' em pneus quentes está na verdade abaixo do ideal depois que eles esfriam. As pressões da placa são especificações a frio — meça e ajuste depois que o carro ficou parado, idealmente de manhã antes de dirigir.
Meus dados são privados?
Sim. O cálculo roda inteiramente no seu navegador; as pressões e temperaturas que você insere nunca são enviadas a nenhum servidor.

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