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Calculadora de ET, Velocidade Final e HP de Quarto de Milha

Estime o ET de quarto de milha, a velocidade final ou a potência no volante a partir do peso do veículo usando as fórmulas de arrancada Roush/Fox.

Apenas estimativa empírica — ET, velocidade final e potência reais dependem de tração, relação de marchas, aerodinâmica, clima e piloto. Não é um valor de dinamômetro.

Sobre esta ferramenta

A Calculadora de ET, Velocidade Final e HP de Quarto de Milha é uma ferramenta gratuita, no navegador, que usa as conhecidas fórmulas de arrancada Roush/Fox para relacionar o peso, a potência e o desempenho de um carro no quarto de milha. Escolha prever o tempo decorrido e a velocidade final a partir do peso e da potência, ou deduzir a potência implícita por um peso e um ET ou velocidade final medidos. O peso pode ser inserido em libras ou quilogramas e tudo é calculado localmente no seu navegador.

As fórmulas são ET = 5.825 × (peso ÷ hp)^(1/3) para o tempo decorrido do quarto de milha em segundos, e MPH = 234 × (hp ÷ peso)^(1/3) para a velocidade final, com o peso em libras e o hp no volante. Resolver para a potência inverte essas fórmulas: hp = peso ÷ (ET ÷ 5.825)³ a partir de um ET conhecido, ou hp = peso × (MPH ÷ 234)³ a partir de uma velocidade final conhecida.

Essas são estimativas empíricas, não um substituto para um dinamômetro ou uma passagem real na pista. Os resultados reais variam com a tração, a relação de marchas, a aerodinâmica, o clima, a habilidade do piloto e quanto do peso citado está na pista — trate os números como uma aproximação, e use a velocidade final (que reflete a relação potência-peso) como a mais confiável das duas.

Perguntas frequentes

Quão precisos são esses números?
São estimativas de fórmulas empíricas ajustadas a carros típicos. Tempos decorridos e velocidades finais reais mudam com a tração, a relação de marchas, a aerodinâmica, a técnica de largada e o clima, então trate a saída como uma aproximação, não um resultado garantido.
Devo usar a velocidade final ou o ET para estimar a potência?
A velocidade final geralmente é o melhor indicador da relação potência-peso, porque é menos afetada pela largada e pela tração do que o tempo decorrido. Se você tiver os dois, compare as duas estimativas de potência — uma grande diferença geralmente aponta para um problema de tração ou de primeiros metros.
A potência é no volante ou nas rodas?
As fórmulas são construídas em torno da potência no volante (virabrequim). A potência nas rodas medida em um dinamômetro de chassi é menor por causa das perdas na transmissão, então ela marcará abaixo do valor que esta ferramenta estima.
Que peso devo inserir?
O peso de corrida — o carro mais combustível e piloto ao cruzar a linha. Usar um peso seco sem o piloto tornará as previsões otimistas. Toda a matemática roda localmente no seu navegador.

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