Sobre esta ferramenta
A Calculadora de Erro do Velocímetro mostra como uma mudança no tamanho do pneu descalibra tanto o velocímetro quanto o odômetro. O velocímetro de um carro conta as rotações da roda e presume o diâmetro total do pneu de fábrica. Coloque um pneu mais alto ou mais baixo e cada rotação passa a cobrir uma distância diferente, então o ponteiro indica uma velocidade que já não corresponde à velocidade real.
Insira cada pneu como um tamanho P-metric ou como um diâmetro total simples em polegadas. A partir de um tamanho P-metric (largura/perfil Raro, ex. 265/70R17), o diâmetro total é D = (largura_mm × perfil/100 × 2 ÷ 25,4) + aro_pol — a altura da parede lateral é a largura vezes o percentual do perfil, contada duas vezes porque há parede acima e abaixo do aro. Sua velocidade real é então Real = Indicada × (D_novo / D_original), e o erro de leitura é (D_novo − D_original) / D_original × 100. A mesma razão escala a distância do odômetro: um pneu maior faz o odômetro contar menos milhas.
Tudo é calculado localmente no seu navegador. Um pneu mais alto faz o velocímetro indicar a menos (você está indo mais rápido do que ele mostra) e o odômetro registrar menos distância; um pneu mais baixo faz o oposto. Para manter as leituras precisas após uma mudança de tamanho, a calibração do velocímetro do veículo (ou os dados de anel dentado/relação final na ECU) deve ser ajustada ao novo diâmetro. Use isto como uma estimativa de planejamento — o diâmetro real de rolamento varia um pouco com carga, pressão e desgaste.