O tym narzędziu
Kalkulator błędu prędkościomierza pokazuje, jak zmiana rozmiaru opon zakłóca zarówno prędkościomierz, jak i licznik przebiegu. Prędkościomierz samochodu liczy obroty koła i zakłada fabryczną średnicę opony. Zamontuj wyższą lub niższą oponę, a każdy obrót pokonuje teraz inny dystans, więc wskazówka pokazuje prędkość, która nie odpowiada już temu, jak szybko naprawdę jedziesz.
Wprowadź każdą oponę jako rozmiar metryczny (P-metric) lub jako zwykłą całkowitą średnicę w calach. Z rozmiaru metrycznego (szerokość/profil Rfelga, np. 265/70R17) całkowita średnica to D = (szerokość_mm × profil/100 × 2 ÷ 25,4) + felga_cale — wysokość boku to szerokość razy procent profilu, liczona dwukrotnie, ponieważ bok jest nad i pod felgą. Twoja rzeczywista prędkość to wtedy rzeczywista = wskazywana × (D_nowa / D_seryjna), a błąd wskazania to (D_nowa − D_seryjna) / D_seryjna × 100. Ten sam stosunek skaluje dystans licznika: większa opona sprawia, że licznik zaniża przebieg.
Wszystko jest obliczane lokalnie w Twojej przeglądarce. Wyższa opona sprawia, że prędkościomierz wskazuje za mało (jedziesz szybciej niż pokazuje), a licznik zaniża dystans; niższa opona działa odwrotnie. Aby zachować dokładność wskazań po zmianie rozmiaru, kalibrację prędkościomierza pojazdu (lub dane pierścienia impulsowego/przełożenia głównego w ECU) należy dostosować do nowej średnicy. Traktuj to jako szacunek planistyczny — rzeczywista średnica toczna nieznacznie zmienia się z obciążeniem, ciśnieniem i zużyciem.