Về công cụ này
Máy tính sai số đồng hồ tốc độ cho thấy việc thay đổi kích thước lốp làm lệch cả đồng hồ tốc độ và đồng hồ odo của bạn như thế nào. Đồng hồ tốc độ của xe đếm số vòng quay bánh và giả định đường kính tổng thể của lốp nguyên bản. Lắp một lốp cao hơn hoặc thấp hơn và mỗi vòng quay giờ đây đi được một khoảng cách khác, nên kim đồng hồ chỉ một tốc độ không còn khớp với tốc độ bạn thực sự đang di chuyển.
Nhập mỗi lốp dưới dạng kích thước P-metric hoặc dưới dạng đường kính tổng thể tính bằng inch. Từ một kích thước P-metric (bề rộng/tỷ lệ Rvành, ví dụ 265/70R17) đường kính tổng thể là D = (width_mm × aspect/100 × 2 ÷ 25.4) + rim_in — chiều cao thành lốp là bề rộng nhân với tỷ lệ phần trăm aspect, đếm hai lần vì có thành lốp phía trên và phía dưới vành. Tốc độ thực của bạn khi đó là Actual = Indicated × (D_new / D_stock), và sai số số đọc là (D_new − D_stock) / D_stock × 100. Cùng tỷ lệ đó co giãn khoảng cách odo: một lốp lớn hơn làm đồng hồ odo đếm thiếu số dặm.
Mọi thứ được tính cục bộ trong trình duyệt của bạn. Một lốp cao hơn làm đồng hồ tốc độ đọc thấp (bạn đang đi nhanh hơn nó chỉ) và đồng hồ odo ghi thiếu khoảng cách; một lốp thấp hơn thì ngược lại. Để giữ số đọc chính xác sau khi đổi kích thước, hiệu chỉnh đồng hồ tốc độ của xe (hoặc dữ liệu vòng tín hiệu/cầu cuối trong ECU) nên được điều chỉnh theo đường kính mới. Hãy dùng cái này như một ước lượng để lập kế hoạch — đường kính lăn thực tế thay đổi đôi chút theo tải, áp suất, và độ mòn.