Informazioni su questo strumento
Il Calcolatore errore del tachimetro mostra come un cambio nella misura degli pneumatici falsi sia il tachimetro che il contachilometri. Il tachimetro di un'auto conta i giri della ruota e presuppone il diametro complessivo dello pneumatico di fabbrica. Monta uno pneumatico più alto o più basso e ogni giro ora copre una distanza diversa, così l'ago segna una velocità che non corrisponde più a quanto velocemente ti stai effettivamente muovendo.
Inserisci ciascuno pneumatico o come misura P-metric o come semplice diametro complessivo in pollici. Da una misura P-metric (larghezza/rapporto Rcerchio, es. 265/70R17) il diametro complessivo è D = (larghezza_mm × rapporto/100 × 2 ÷ 25,4) + cerchio_in — l'altezza del fianco è la larghezza per la percentuale del rapporto d'aspetto, contata due volte perché c'è fianco sopra e sotto il cerchio. La tua velocità reale è quindi Reale = Indicata × (D_nuovo / D_serie), e l'errore di lettura è (D_nuovo − D_serie) / D_serie × 100. Lo stesso rapporto scala la distanza del contachilometri: uno pneumatico più grande fa sottostimare i chilometri al contachilometri.
Tutto è calcolato localmente nel tuo browser. Uno pneumatico più alto fa segnare al tachimetro un valore basso (stai andando più veloce di quanto mostra) e al contachilometri una distanza inferiore; uno pneumatico più basso fa il contrario. Per mantenere le letture accurate dopo un cambio di misura, la calibrazione del tachimetro del veicolo (o i dati della ruota fonica/rapporto finale nell'ECU) dovrebbe essere regolata sul nuovo diametro. Usalo come stima di pianificazione — il diametro di rotolamento reale varia leggermente con carico, pressione e usura.