Acerca de esta herramienta
La Calculadora de error del velocímetro muestra cómo un cambio en el tamaño de los neumáticos descuadra tanto tu velocímetro como tu odómetro. El velocímetro de un coche cuenta las revoluciones de la rueda y supone el diámetro total del neumático de fábrica. Monta un neumático más alto o más bajo y cada revolución cubre ahora una distancia diferente, por lo que la aguja marca una velocidad que ya no coincide con la rapidez a la que realmente te mueves.
Introduce cada neumático como un tamaño P-metric o como un diámetro total simple en pulgadas. A partir de un tamaño P-metric (ancho/perfil Rllanta, p. ej. 265/70R17) el diámetro total es D = (ancho_mm × perfil/100 × 2 ÷ 25.4) + llanta_pulg — la altura del flanco es el ancho por el porcentaje de la relación de aspecto, contado dos veces porque hay flanco arriba y abajo de la llanta. Tu velocidad real es entonces Real = Indicada × (D_nuevo / D_serie), y el error de lectura es (D_nuevo − D_serie) / D_serie × 100. La misma relación escala la distancia del odómetro: un neumático más grande hace que el odómetro cuente de menos las millas.
Todo se calcula localmente en tu navegador. Un neumático más alto hace que el velocímetro marque de menos (vas más rápido de lo que muestra) y que el odómetro registre de menos la distancia; un neumático más bajo hace lo contrario. Para mantener lecturas precisas tras un cambio de tamaño, la calibración del velocímetro del vehículo (o los datos de la corona dentada/relación final en la ECU) debe ajustarse al nuevo diámetro. Úsalo como estimación de planificación — el diámetro de rodadura real varía ligeramente con la carga, la presión y el desgaste.