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Calculadora de presión de neumáticos por temperatura

Observa cómo cambia la presión de los neumáticos con la temperatura usando la ley de los gases ideales, más la regla de ~1 psi por cada 10°F.

Acerca de esta herramienta

La Calculadora de presión de neumáticos por temperatura es una herramienta gratuita, que funciona en el navegador, y que predice qué presión marcarán tus neumáticos tras un cambio de temperatura: por ejemplo la caída de una mañana fría o la subida tras un tramo caliente de autopista. Introduce la presión que fijaste, la temperatura al fijarla, la nueva temperatura y la unidad; el resultado se calcula localmente sin subir nada.

La física es la ley de Gay-Lussac (la presión es proporcional a la temperatura absoluta a volumen constante), aplicada a la presión absoluta. Las temperaturas se convierten a una escala absoluta —°F a Rankine (°F + 459,67) y °C a Kelvin (°C + 273,15)— y la presión manométrica se convierte a absoluta sumando 14,7 psi de atmósfera. La nueva presión manométrica es P2 = (P1 + 14,7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14,7. La herramienta también muestra el popular atajo de campo de aproximadamente 1 psi por cada 10 °F de cambio, para que veas cómo se compara la regla general con la cifra exacta.

Úsala para saber si añadir o purgar aire tras un cambio de tiempo, o para entender por qué se enciende la luz del TPMS en la primera helada. Como la presión sigue la temperatura absoluta, una variación que parece pequeña en °F igual mueve tus neumáticos una cantidad significativa: fija y comprueba siempre las presiones con los neumáticos fríos.

Preguntas frecuentes

¿Qué fórmula usa esto?
La ley de Gay-Lussac sobre presión y temperatura absolutas: P2 = (P1 + 14,7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14,7. Las presiones son psi manométricas (14,7 es la atmosférica) y las temperaturas se convierten a Rankine (°F + 459,67) o Kelvin (°C + 273,15) antes de tomar la razón.
¿Qué precisión tiene la regla de 1 psi por cada 10°F?
Es una buena aproximación cerca de las presiones normales de neumáticos y temperaturas moderadas. La herramienta muestra tanto el resultado de la regla general como el valor exacto de gas ideal para que veas la pequeña diferencia; la regla sobreestima ligeramente el cambio a presiones altas.
¿Por qué debo fijar la presión con los neumáticos fríos?
Conducir calienta los neumáticos y sube la presión, así que una lectura «correcta» en neumáticos calientes está en realidad subinflada una vez se enfrían. Las presiones de la placa son especificaciones en frío: mide y ajusta después de que el coche haya reposado, idealmente por la mañana antes de conducir.
¿Mis datos son privados?
Sí. El cálculo se ejecuta por completo en tu navegador; las presiones y temperaturas que introduces nunca se suben a ningún servidor.

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