关于此工具
轮胎气压温度计算器是一款免费的浏览器内工具，用来预测在温度变化后你的轮胎气压读数会是多少——例如寒冷早晨你看到的下降，或高速公路热跑后的上升。输入你设定的气压、设定时的温度、新温度和单位；结果在本地计算，不上传任何内容。
其物理原理是盖-吕萨克定律（在体积固定时，压力与绝对温度成正比），应用于绝对压力。温度被换算到绝对温标——°F 换算为兰氏度 (°F + 459.67)，°C 换算为开尔文 (°C + 273.15)——表压通过加上 14.7 psi 的大气压换算为绝对压力。新表压为 P2 = (P1 + 14.7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14.7。工具还显示流行的现场速算法，即每变化 10 °F 约 1 psi，这样你就能看到经验法则与精确数字的对比。
用它来判断天气变化后是充气还是放气，或理解为什么在第一次寒潮时你的 TPMS 灯会亮。因为压力遵循绝对温度，一个在 °F 上看似很小的波动仍会让你的轮胎有可观的变化——始终在轮胎冷态时设定和检查气压。
常见问题
这使用什么公式？
对绝对压力和温度应用盖-吕萨克定律：P2 = (P1 + 14.7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14.7。压力是表压 psi（14.7 是大气压），温度在取比值前换算为兰氏度 (°F + 459.67) 或开尔文 (°C + 273.15)。
每 10°F 约 1 psi 的经验法则有多准？
在正常轮胎气压和适中温度附近，它是一个不错的近似。工具同时显示经验法则结果和精确的理想气体值，让你看到这个微小差别；在高压下该法则会略微高估变化。
为什么必须在轮胎冷态时设定气压？
行驶会加热轮胎并升高气压，所以在热胎上一个"正确"的读数在冷却后实际上是充气不足的。标牌气压是冷态规格——在车停放后测量和调整，最好在行驶前的早晨。
我的数据保密吗？
是的。计算完全在你的浏览器中运行；你输入的气压和温度绝不会被上传到任何服务器。