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Reifendruck-Temperatur-Rechner

Sieh, wie sich der Reifendruck mit der Temperatur nach dem idealen Gasgesetz ändert, plus die Faustregel von ~1 psi pro 10 °F.

Über dieses Tool

Der Reifendruck-Temperatur-Rechner ist ein kostenloses In-Browser-Tool, das vorhersagt, welchen Reifendruck du nach einer Temperaturänderung ablesen wirst — zum Beispiel den Abfall an einem kalten Morgen oder den Anstieg nach einer heißen Autobahnfahrt. Gib den eingestellten Druck ein, die Temperatur beim Einstellen, die neue Temperatur und die Einheit; das Ergebnis wird lokal berechnet, ohne dass etwas hochgeladen wird.

Die Physik ist das Gesetz von Gay-Lussac (der Druck ist bei festem Volumen proportional zur absoluten Temperatur), angewandt auf den absoluten Druck. Temperaturen werden in eine absolute Skala umgerechnet — °F in Rankine (°F + 459,67) und °C in Kelvin (°C + 273,15) — und der Manometerdruck wird durch Addition von 14,7 psi Atmosphäre in absoluten Druck umgerechnet. Der neue Manometerdruck ist P2 = (P1 + 14,7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14,7. Das Tool zeigt außerdem die beliebte Faustregel von etwa 1 psi pro 10 °F Änderung, sodass du sehen kannst, wie die Faustregel im Vergleich zum exakten Wert abschneidet.

Nutze es, um zu wissen, ob du nach einem Wetterwechsel Luft nachfüllen oder ablassen musst, oder um zu verstehen, warum deine TPMS-Leuchte beim ersten Kälteeinbruch angeht. Weil der Druck der absoluten Temperatur folgt, bewegt eine Schwankung, die in °F klein aussieht, deine Reifen dennoch um einen spürbaren Betrag — stelle den Druck immer bei kalten Reifen ein und prüfe ihn dann.

Häufig gestellte Fragen

Welche Formel wird hier verwendet?
Das Gesetz von Gay-Lussac für absoluten Druck und absolute Temperatur: P2 = (P1 + 14,7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14,7. Die Drücke sind Manometer-psi (14,7 ist der atmosphärische Druck), und die Temperaturen werden vor der Verhältnisbildung in Rankine (°F + 459,67) oder Kelvin (°C + 273,15) umgerechnet.
Wie genau ist die Faustregel von 1 psi pro 10 °F?
Sie ist eine gute Näherung bei normalen Reifendrücken und moderaten Temperaturen. Das Tool zeigt sowohl das Faustregel-Ergebnis als auch den exakten Wert des idealen Gasgesetzes, sodass du den kleinen Unterschied sehen kannst; die Regel überschätzt die Änderung bei hohen Drücken leicht.
Warum muss ich den Druck bei kalten Reifen einstellen?
Das Fahren erwärmt die Reifen und erhöht den Druck, sodass ein 'korrekter' Wert bei heißen Reifen nach dem Abkühlen tatsächlich zu niedrig ist. Die Vorgabewerte sind Kalt-Spezifikationen — miss und justiere, nachdem das Auto gestanden hat, idealerweise morgens vor der Fahrt.
Sind meine Daten privat?
Ja. Die Berechnung läuft vollständig in deinem Browser; die eingegebenen Drücke und Temperaturen werden nie an einen Server hochgeladen.

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