このツールについて
タイヤ空気圧 温度計算ツールは、温度変化後にタイヤ空気圧がいくつを示すかを予測する、無料のブラウザ内ツールです。たとえば寒い朝に見られる低下や、暑い高速走行後の上昇などです。設定した空気圧、設定時の温度、新しい温度、単位を入力してください。結果はローカルで計算され、何もアップロードされません。
物理はゲイリュサックの法則(体積一定で圧力は絶対温度に比例する)を絶対圧力に適用したものです。温度は絶対温度に変換され — °F はランキン度(°F + 459.67)に、°C はケルビン(°C + 273.15)に — ゲージ圧は大気の14.7 psiを加えて絶対圧に変換されます。新しいゲージ圧は P2 = (P1 + 14.7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14.7 です。本ツールは、温度変化10 °Fあたり約1 psiという有名な現場の目安も表示するので、経験則が正確な数値とどう比較されるかがわかります。
天候が変わった後に空気を足すか抜くかを判断したり、最初の寒波でTPMSランプが点灯する理由を理解したりするのに使ってください。圧力は絶対温度に従うため、°Fでは小さく見える変動でもタイヤの空気圧を意味のある量だけ動かします。空気圧は必ずタイヤが冷えているときに設定・確認してください。
よくある質問
これはどの公式を使いますか?
絶対圧力と絶対温度に対するゲイリュサックの法則: P2 = (P1 + 14.7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14.7。圧力はゲージ psi(14.7は大気圧)で、温度は比を取る前にランキン度(°F + 459.67)またはケルビン(°C + 273.15)に変換されます。
10°Fあたり1 psiの経験則はどのくらい正確ですか?
通常のタイヤ空気圧と中程度の温度付近では良い近似です。本ツールは経験則の結果と正確な理想気体の値の両方を表示するので、小さな差がわかります。この経験則は高圧では変化をわずかに過大評価します。
なぜタイヤが冷えているときに空気圧を設定しなければならないのですか?
走行するとタイヤが熱くなり空気圧が上がるため、熱いタイヤでの「正しい」読み値は冷えると実際には空気不足になります。プラカードの空気圧は冷間時の仕様です。車を停めた後、理想的には走行前の朝に測定・調整してください。
私のデータは非公開ですか?
はい。計算はすべてブラウザ内で実行されます。入力した空気圧と温度がどこかのサーバーにアップロードされることはありません。