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Calculadora de ET, Velocidad de Trampa y HP de Cuarto de Milla

Estima el ET de cuarto de milla, la velocidad de trampa o la potencia al volante a partir del peso del vehículo con las fórmulas de drag racing de Roush/Fox.

Solo estimación empírica: el ET, la velocidad de trampa y la potencia reales dependen de la tracción, las relaciones, la aerodinámica, el clima y el piloto. No es una cifra de dinamómetro.

Acerca de esta herramienta

La Calculadora de ET, Velocidad de Trampa y HP de Cuarto de Milla es una herramienta gratuita en el navegador que usa las conocidas fórmulas de drag racing de Roush/Fox para relacionar el peso, la potencia y el rendimiento en cuarto de milla de un coche. Elige predecir el tiempo transcurrido y la velocidad de trampa a partir del peso y la potencia, o despejar la potencia implícita por un peso y un ET o velocidad de trampa medidos. El peso puede introducirse en libras o kilogramos y todo se calcula localmente en tu navegador.

Las fórmulas son ET = 5.825 × (peso ÷ hp)^(1/3) para el tiempo transcurrido de cuarto de milla en segundos, y MPH = 234 × (hp ÷ peso)^(1/3) para la velocidad de trampa, con el peso en libras y hp al volante. Despejar la potencia invierte estas: hp = peso ÷ (ET ÷ 5.825)³ a partir de un ET conocido, o hp = peso × (MPH ÷ 234)³ a partir de una velocidad de trampa conocida.

Estas son estimaciones empíricas, no un sustituto de un dinamómetro o de una pasada real por la pista. Los resultados reales varían con la tracción, las relaciones, la aerodinámica, el clima, la habilidad del piloto y cuánto del peso indicado está en pista: trata los números como una aproximación, y usa la velocidad de trampa (que refleja la relación potencia-peso) como la más fiable de las dos.

Preguntas frecuentes

¿Qué tan precisos son estos números?
Son estimaciones de fórmulas empíricas ajustadas a coches típicos. Los tiempos transcurridos y las velocidades de trampa reales cambian con la tracción, las relaciones, la aerodinámica, la técnica de salida y el clima, así que trata el resultado como una aproximación y no como un resultado garantizado.
¿Debo usar la velocidad de trampa o el ET para estimar la potencia?
La velocidad de trampa suele ser el mejor indicador de la relación potencia-peso porque se ve menos afectada por la salida y la tracción que el tiempo transcurrido. Si tienes ambos, compara las dos estimaciones de potencia: una gran diferencia suele apuntar a un problema de tracción o de los primeros 60 pies.
¿La potencia es al volante o a las ruedas?
Las fórmulas se basan en la potencia al volante (cigüeñal). La potencia a las ruedas medida en un dinamómetro de chasis es menor debido a las pérdidas de la transmisión, así que marcará por debajo de la cifra que estima esta herramienta.
¿Qué peso debo introducir?
El peso de carrera: el coche más el combustible y el piloto al cruzar la línea. Usar un peso en vacío sin el piloto hará que las predicciones sean optimistas. Todos los cálculos se ejecutan localmente en tu navegador.

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