UTILS.
%100 tarayıcıda
🏁

Çeyrek Mil ET, Trap Hızı ve HP Hesaplayıcısı

Roush/Fox drag yarışı formüllerini kullanarak araç ağırlığından çeyrek mil ET, trap hızı veya volan beygir gücünü tahmin edin.

Yalnızca ampirik tahmin — gerçek ET, trap hızı ve beygir gücü çekişe, dişli oranına, aeroya, havaya ve sürücüye bağlıdır. Dinamometre değeri değildir.

Bu araç hakkında

Çeyrek Mil ET, Trap Hızı ve HP Hesaplayıcısı, bir arabanın ağırlığını, gücünü ve çeyrek mil performansını ilişkilendirmek için iyi bilinen Roush/Fox drag yarışı formüllerini kullanan ücretsiz, tarayıcı içi bir araçtır. Ağırlık ve beygir gücünden geçen süreyi ve trap hızını tahmin etmeyi ya da bir ağırlık ve ölçülen bir ET veya trap hızının ima ettiği beygir gücünü geri çıkarmayı seçin. Ağırlık libre veya kilogram olarak girilebilir ve her şey tarayıcınızda yerel olarak hesaplanır.

Formüller, saniye cinsinden çeyrek mil geçen süre için ET = 5.825 × (ağırlık ÷ hp)^(1/3) ve trap hızı için MPH = 234 × (hp ÷ ağırlık)^(1/3)'tür; ağırlık libre cinsinden ve hp volanda. Gücü çözmek bunları tersine çevirir: bilinen bir ET'den hp = ağırlık ÷ (ET ÷ 5.825)³ ya da bilinen bir trap hızından hp = ağırlık × (MPH ÷ 234)³.

Bunlar ampirik tahminlerdir, bir dinamometrenin ya da pist boyunca gerçek bir geçişin yerini tutmaz. Gerçek sonuçlar çekişe, dişli oranına, aerodinamiğe, havaya, sürücü becerisine ve belirtilen ağırlığın ne kadarının piste bindiğine göre değişir — sayıları bir tahmin olarak değerlendirin ve ikisinden daha güvenilir olan (güç-ağırlık oranını yansıtan) trap hızını kullanın.

Sık sorulan sorular

Bu sayılar ne kadar doğru?
Bunlar, tipik arabalara uydurulmuş ampirik formüllerden gelen tahminlerdir. Gerçek geçen süreler ve trap hızları çekişe, dişli oranına, aerodinamiğe, kalkış tekniğine ve havaya göre kayar, bu yüzden çıktıyı garantili bir sonuç yerine bir tahmin olarak değerlendirin.
Beygir gücünü tahmin etmek için trap hızını mı yoksa ET'yi mi kullanmalıyım?
Trap hızı genellikle güç-ağırlık oranının daha iyi bir göstergesidir çünkü kalkış ve çekişten geçen süreye göre daha az etkilenir. İkisi de elinizdeyse iki beygir gücü tahminini karşılaştırın — büyük bir fark genellikle bir çekiş veya 60 fitlik bir soruna işaret eder.
Beygir gücü volanda mı yoksa tekerleklerde mi?
Formüller volan (krank) beygir gücü etrafında kuruludur. Bir şasi dinamometresinde ölçülen tekerlek beygir gücü, aktarma organı kayıpları nedeniyle daha düşüktür, bu yüzden bu aracın tahmin ettiği değerin altında okur.
Hangi ağırlığı girmeliyim?
Yarış ağırlığı — çizgiyi geçtiğinde araba artı yakıt ve sürücü. Sürücü olmadan kuru boş ağırlık kullanmak tahminleri iyimser yapar. Tüm hesaplamalar tarayıcınızda yerel olarak çalışır.

Daha fazla araç