UTILS.
100% trong trình duyệt
🏁

Công cụ Tính ET, Tốc độ Về đích & HP Quarter-Mile

Ước lượng ET quarter-mile, tốc độ về đích hoặc mã lực trục khuỷu từ trọng lượng xe bằng các công thức đua drag Roush/Fox.

Chỉ là ước lượng thực nghiệm — ET, tốc độ về đích và mã lực thực phụ thuộc vào độ bám, tỷ số truyền, khí động học, thời tiết và tài xế. Không phải con số dyno.

Về công cụ này

Công cụ Tính ET, Tốc độ Về đích & HP Quarter-Mile là công cụ miễn phí, chạy trong trình duyệt, dùng các công thức đua drag Roush/Fox nổi tiếng để liên hệ trọng lượng, công suất và hiệu suất quarter-mile của một chiếc xe. Chọn để dự đoán thời gian trôi qua và tốc độ về đích từ trọng lượng và mã lực, hoặc để suy ra mã lực ngụ ý bởi một trọng lượng và một ET hoặc tốc độ về đích đo được. Trọng lượng có thể được nhập theo pound hoặc kilogram và mọi thứ được tính toán cục bộ trong trình duyệt của bạn.

Các công thức là ET = 5.825 × (weight ÷ hp)^(1/3) cho thời gian trôi qua quarter-mile theo giây, và MPH = 234 × (hp ÷ weight)^(1/3) cho tốc độ về đích, với trọng lượng theo pound và hp ở trục khuỷu. Giải cho công suất đảo ngược các công thức này: hp = weight ÷ (ET ÷ 5.825)³ từ một ET đã biết, hoặc hp = weight × (MPH ÷ 234)³ từ một tốc độ về đích đã biết.

Đây là các ước lượng thực nghiệm, không thay thế cho một máy dyno hoặc một lượt chạy thực trên đường đua. Kết quả thực tế thay đổi theo độ bám, tỷ số truyền, khí động học, thời tiết, kỹ năng tài xế và bao nhiêu trọng lượng công bố nằm trên đường đua — hãy xem các con số như một ước tính sơ bộ, và dùng tốc độ về đích (phản ánh tỷ lệ công suất trên trọng lượng) là con số đáng tin cậy hơn trong hai con số.

Câu hỏi thường gặp

Các con số này chính xác đến mức nào?
Chúng là ước lượng từ các công thức thực nghiệm khớp với các xe điển hình. Thời gian trôi qua và tốc độ về đích thực dịch chuyển theo độ bám, tỷ số truyền, khí động học, kỹ thuật xuất phát và thời tiết, nên hãy xem kết quả như một ước tính sơ bộ chứ không phải kết quả đảm bảo.
Tôi nên dùng tốc độ về đích hay ET để ước lượng mã lực?
Tốc độ về đích nói chung là chỉ báo tốt hơn về công suất trên trọng lượng vì nó ít bị ảnh hưởng bởi xuất phát và độ bám hơn thời gian trôi qua. Nếu bạn có cả hai, hãy so sánh hai ước lượng mã lực — một khoảng cách lớn thường chỉ ra vấn đề về độ bám hoặc 60-foot.
Mã lực ở trục khuỷu hay ở bánh xe?
Các công thức được xây quanh mã lực trục khuỷu (crank). Mã lực bánh xe đo trên máy dyno gầm thấp hơn vì tổn hao hệ truyền động, nên nó sẽ đọc dưới con số mà công cụ này ước lượng.
Tôi nên nhập trọng lượng nào?
Trọng lượng đua — chiếc xe cộng nhiên liệu và tài xế khi nó băng qua vạch. Dùng trọng lượng khô không có tài xế sẽ làm các dự đoán lạc quan. Mọi phép toán chạy cục bộ trong trình duyệt của bạn.

Công cụ khác