Bu araç hakkında
Tekerlek HP ↔ Krank HP Hesaplayıcı, bir şasi dinamometresinde tekerleklerde ölçülen güç ile krankta (volan) üretilen güç arasında dönüştürür. Üreticiler krank beygir gücünü belirtir, ancak bir yürüyen yol dinamometresi yalnızca lastiklere ulaşanı okuyabilir — aradaki fark aktarma organı kaybıdır, şanzıman, diferansiyel, kardan milleri ve dönen kütle tarafından emilen güç.
İlişki Krank HP = Tekerlek HP / (1 − kayıp) ve diğer yönde Tekerlek HP = Krank HP × (1 − kayıp)'tır. Araç kayıp fraksiyonunu aktarma organınızdan tahmin eder: önden çekiş yaklaşık %10, arkadan itiş yaklaşık %15 ve dört tekerlekten çekiş yaklaşık %22, otomatik şanzıman için tork konvertörü ve pompa kayıpları nedeniyle kabaca ekstra %4 eklenir. Belirli rakamınızı biliyorsanız tüm bunları özel bir kayıp yüzdesiyle geçersiz kılabilirsiniz. Aynı matematik torka da eşit şekilde uygulanır.
Her şey tarayıcınızda yerel olarak çalışır. Sonucu bir tahmin olarak değerlendirin: gerçek aktarma organı kaybı sabit bir yüzde değildir — vitese, yüke, sıcaklığa, lastiğe ve aktarma tasarımına göre değişir ve popüler "%15 RWD" kuralı bir gelenektir, yasa değil. Bunu yapıları karşılaştırmak veya bir dinamometre sayfasını mantık kontrolü yapmak için kullanın, sertifikalı bir krank rakamı olarak değil. İki aracı karşılaştırırken, her ikisine de aynı kayıp varsayımının uygulandığından emin olun.