UTILS.
100% в браузере
🏎️

Калькулятор мощности на колёсах ↔ на коленвале

Переводите между мощностью на колёсах на динамометре и мощностью на коленвале (маховике), используя оценку потерь в трансмиссии по компоновке привода и типу коробки передач.

Введите известную мощность и выберите привод, или задайте произвольный % потерь.

Об этом инструменте

Калькулятор мощности на колёсах ↔ на коленвале переводит между мощностью, измеренной на колёсах на шасси-динамометре, и мощностью, производимой на коленвале (маховике). Производители указывают мощность на коленвале, но роликовый динамометр может считать только то, что доходит до шин — разница составляет потери в трансмиссии, мощность, поглощаемую коробкой передач, дифференциалом, приводными валами и вращающейся массой.

Соотношение — Crank HP = Wheel HP / (1 − loss), и в обратную сторону Wheel HP = Crank HP × (1 − loss). Инструмент оценивает долю потерь по вашему приводу: передний привод около 10%, задний привод около 15% и полный привод около 22%, с примерно дополнительными 4% для автоматической коробки из-за потерь в гидротрансформаторе и насосе. Вы можете переопределить всё это произвольным процентом потерь, если знаете свою конкретную цифру. Та же математика одинаково применима к крутящему моменту.

Всё выполняется локально в вашем браузере. Относитесь к результату как к оценке: реальные потери в трансмиссии не являются фиксированным процентом — они меняются с передачей, нагрузкой, температурой, шиной и конструкцией привода, а популярное правило «15% для RWD» — это соглашение, а не закон. Используйте его для сравнения сборок или проверки динамометрического листа на разумность, а не как сертифицированную цифру на коленвале. При сравнении двух автомобилей убедитесь, что к обоим применено одинаковое допущение о потерях.

Часто задаваемые вопросы

Какие проценты потерь предполагает инструмент?
В качестве приблизительных пресетов: FWD ≈ 10%, RWD ≈ 15% и AWD ≈ 22%, плюс около +4% для автоматической коробки против механической. Это распространённые эмпирические правила — введите произвольный процент потерь, если у вас есть более точная цифра для вашего конкретного привода.
Почему мощность на коленвале выше, чем на колёсах?
Двигатель создаёт мощность на коленвале, но коробка передач, приводной вал, дифференциал, полуоси и их вращающаяся масса потребляют часть её, прежде чем она дойдёт до шин. Поэтому мощность на колёсах всегда ниже, чем на коленвале; разрыв — это потери в трансмиссии.
Действительно ли потери в трансмиссии — это фиксированный процент?
Нет. Моделирование потерь как плоского процента — упрощение. Фактические потери имеют как фиксированную фрикционную составляющую, так и зависящую от нагрузки часть, и они меняются с передачей, конструкцией привода, температурой и шиной. Пресеты — это оценки, а не точные преобразования.
Работает ли это и для крутящего момента?
Да. Поскольку крутящий момент и мощность пропорциональны при любых заданных оборотах, тот же множитель (1 − loss) переводит крутящий момент на колёсах в момент на коленвале и обратно. Просто введите значение крутящего момента вместо мощности.

Больше инструментов