حول هذه الأداة
تحوّل حاسبة قوة العجلات ↔ قوة العمود المرفقي بين القوة المقيسة عند العجلات على دينامومتر الهيكل والقوة المُنتَجة عند العمود المرفقي (الحدّافة). تُصرّح الشركات المصنّعة بقوة العمود المرفقي، لكن دينامومتر الطريق الدوّار لا يمكنه قراءة سوى ما يصل إلى الإطارات — الفرق هو خسارة نقل الحركة، القوة التي يمتصّها ناقل الحركة والتفاضلي وأعمدة الدفع والكتلة الدوّارة.
العلاقة هي Crank HP = Wheel HP / (1 − loss) وفي الاتجاه الآخر Wheel HP = Crank HP × (1 − loss). تقدّر الأداة كسر الخسارة من دفعك: الدفع الأمامي حوالي 10%، الدفع الخلفي حوالي 15%، والدفع الرباعي حوالي 22%، مع إضافة نحو 4% إضافية لناقل حركة أوتوماتيكي بسبب خسائر محوّل العزم والمضخة. يمكنك تجاوز كل ذلك بنسبة خسارة مخصّصة إن كنت تعرف رقمك المحدد. تنطبق الحسبة نفسها بالتساوي على العزم.
كل شيء يعمل محليًا في متصفحك. عامِل النتيجة كتقدير: خسارة نقل الحركة الحقيقية ليست نسبة ثابتة — تتغير مع الترس والحمل والحرارة والإطار وتصميم الدفع، وقاعدة "15% RWD" الشائعة عُرف وليست قانونًا. استخدمها لمقارنة المشاريع أو التحقق من صحة ورقة دينامومتر، لا كرقم عمود مرفقي معتمد. عند مقارنة سيارتين، تأكّد من تطبيق افتراض الخسارة نفسه على كليهما.