इस टूल के बारे में
व्हील HP ↔ क्रैंक HP कैलकुलेटर chassis डायनो पर पहियों पर मापी गई पावर और क्रैंकशाफ़्ट (फ़्लाईव्हील) पर उत्पन्न पावर के बीच बदलता है। निर्माता क्रैंक हॉर्सपावर बताते हैं, लेकिन एक rolling-road डायनो केवल वही पढ़ सकता है जो टायरों तक पहुँचता है — अंतर drivetrain loss है, वह पावर जो ट्रांसमिशन, डिफ़रेंशियल, ड्राइवशाफ़्ट, और घूमने वाले द्रव्यमान द्वारा अवशोषित होती है।
संबंध है Crank HP = Wheel HP / (1 − loss) और, दूसरी दिशा में, Wheel HP = Crank HP × (1 − loss)। टूल आपके ड्राइवट्रेन से हानि अंश का अनुमान लगाता है: front-wheel drive लगभग 10%, rear-wheel drive लगभग 15%, और all-wheel drive लगभग 22%, torque-converter और पंप हानियों के कारण automatic ट्रांसमिशन के लिए लगभग 4% अतिरिक्त जुड़ा हुआ। यदि आपको अपना विशिष्ट आँकड़ा पता है तो आप इस सबको एक कस्टम loss प्रतिशत से ओवरराइड कर सकते हैं। वही गणित टॉर्क पर भी समान रूप से लागू होता है।
सब कुछ आपके ब्राउज़र में स्थानीय रूप से चलता है। परिणाम को एक अनुमान मानें: वास्तविक drivetrain loss एक स्थिर प्रतिशत नहीं है — यह गियर, लोड, तापमान, टायर, और ड्राइवलाइन डिज़ाइन के साथ बदलता है, और प्रसिद्ध "15% RWD" नियम एक परंपरा है, कोई कानून नहीं। इसे बिल्ड की तुलना करने या डायनो शीट की जाँच के लिए उपयोग करें, प्रमाणित क्रैंक आँकड़े के रूप में नहीं। दो कारों की तुलना करते समय, सुनिश्चित करें कि दोनों पर वही loss धारणा लागू की गई है।