درباره این ابزار
محاسبهگر خطای سرعتسنج نشان میدهد یک تغییر در اندازه تایر چگونه هم سرعتسنج و هم کیلومترشمار شما را دچار خطا میکند. سرعتسنج یک خودرو دورهای چرخ را میشمارد و قطر کلی تایر کارخانه را فرض میکند. یک تایر بلندتر یا کوتاهتر نصب کنید و اکنون هر دور مسافت متفاوتی را طی میکند، بنابراین عقربه سرعتی را میخواند که دیگر با سرعت واقعی حرکت شما مطابقت ندارد.
هر تایر را یا بهعنوان یک اندازه P-metric یا بهعنوان یک قطر کلی ساده بر حسب اینچ وارد کنید. از یک اندازه P-metric (پهنا/نسبت Rرینگ، مثلاً 265/70R17) قطر کلی برابر D = (width_mm × aspect/100 × 2 ÷ 25.4) + rim_in است — ارتفاع دیواره کناری برابر پهنا ضربدر درصد نسبت منظر است، که دو بار شمرده میشود زیرا دیواره کناری بالای رینگ و پایین آن وجود دارد. سرعت واقعی شما آنگاه Actual = Indicated × (D_new / D_stock) است، و خطای خوانش (D_new − D_stock) / D_stock × 100 است. همان نسبت مسافت کیلومترشمار را مقیاس میکند: یک تایر بزرگتر باعث میشود کیلومترشمار مایلها را کمتر بشمارد.
همه چیز بهصورت محلی در مرورگر شما محاسبه میشود. یک تایر بلندتر باعث میشود سرعتسنج کمتر بخواند (شما سریعتر از آنچه نشان میدهد حرکت میکنید) و کیلومترشمار مسافت را کمتر ثبت کند؛ یک تایر کوتاهتر عکس این کار را میکند. برای دقیق نگه داشتن خوانشها پس از یک تغییر اندازه، کالیبراسیون سرعتسنج خودرو (یا داده tone-ring/final-drive در ECU) باید با قطر جدید تنظیم شود. این را بهعنوان یک برآورد برنامهریزی استفاده کنید — قطر غلتش واقعی با بار، فشار و ساییدگی کمی تغییر میکند.