Über dieses Tool
Der Tachometer-Fehler-Rechner zeigt, wie eine Änderung der Reifengröße sowohl deinen Tachometer als auch deinen Kilometerzähler verfälscht. Der Tachometer eines Autos zählt Radumdrehungen und geht vom Gesamtdurchmesser des Werksreifens aus. Montiere einen höheren oder niedrigeren Reifen, und jede Umdrehung legt nun eine andere Strecke zurück, sodass die Nadel eine Geschwindigkeit anzeigt, die nicht mehr deiner tatsächlichen Fahrgeschwindigkeit entspricht.
Gib jeden Reifen entweder als P-metric-Größe oder als einfachen Gesamtdurchmesser in Zoll ein. Aus einer P-metric-Größe (Breite/Querschnitt Rfelge, z. B. 265/70R17) ist der Gesamtdurchmesser D = (Breite_mm × Querschnitt/100 × 2 ÷ 25,4) + Felge_in — die Flankenhöhe ist die Breite mal dem Querschnittsverhältnis-Prozentsatz, zweimal gezählt, weil es Flanke oberhalb und unterhalb der Felge gibt. Deine wahre Geschwindigkeit ist dann Tatsächlich = Angezeigt × (D_neu / D_serie), und der Anzeigefehler ist (D_neu − D_serie) / D_serie × 100. Dasselbe Verhältnis skaliert die Kilometerzähler-Strecke: ein größerer Reifen lässt den Kilometerzähler zu wenig Kilometer zählen.
Alles wird lokal in deinem Browser berechnet. Ein höherer Reifen lässt den Tachometer zu niedrig anzeigen (du fährst schneller, als er zeigt) und den Kilometerzähler zu wenig Strecke erfassen; ein niedrigerer Reifen bewirkt das Gegenteil. Um die Anzeigen nach einer Größenänderung genau zu halten, sollte die Tachometerkalibrierung des Fahrzeugs (oder die Impulsring-/Achsübersetzungsdaten im Steuergerät) an den neuen Durchmesser angepasst werden. Verwende dies als Planungsschätzung — der tatsächliche Abrolldurchmesser variiert leicht mit Last, Druck und Verschleiß.