UTILS.
100 % im Browser
🚚

Anhängelast- & Zuladungsrechner

Prüfe Zuladung, verbleibende Zuladung und maximales Anhängergewicht gegen GVWR und GCWR, mit Bestanden/Nicht-bestanden-Warnungen.

Über dieses Tool

Der Anhängelast- & Zuladungsrechner ist ein kostenloses In-Browser-Tool, das prüft, ob dein beladener Truck und Anhänger innerhalb der Gewichtsangaben des Herstellers bleiben. Gib die Fahrzeugangaben und die geplanten Trag- und Zuglasten ein; es gibt deine Zuladung, wie viel Zuladung übrig ist, und den schwersten Anhänger zurück, den du legal ziehen kannst — mit Bestanden/Nicht-bestanden-Kennzeichen. Alle Berechnungen laufen lokal in deinem Browser.

Die Zuladung ist GVWR − Leergewicht. Die verfügbare Zuladung zieht ab, was im Truck mitfährt: Zuladung − Passagiere − Ladung − Anhänger-Stützlast (die Stützlast drückt auf die Kupplung und zählt gegen die Zuladung). Das maximale Anhängergewicht ist GCWR − (Leergewicht + Passagiere + Ladung), der aus der Gesamtangabe verbleibende Spielraum für den Anhänger. Dann laufen zwei Prüfungen: Die verfügbare Zuladung muss mindestens null betragen, und dein Anhänger darf nicht schwerer als das Maximum sein.

Nutze es vor einer großen Zugfahrt, um sicherzustellen, dass du nicht über GVWR oder GCWR liegst — die beiden Angaben, die für Sicherheit und Legalität am wichtigsten sind. Wenn eine der Prüfungen fehlschlägt, warnt dich das Tool, damit du Ladung reduzieren, das Gewicht umverteilen oder den Anhänger verkleinern kannst. Bestätige die genauen Werte immer auf dem Aufkleber am Türholm und in der Anhänger-Anleitung.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen GVWR und GCWR?
GVWR ist das Höchstgewicht, das das beladene Fahrzeug allein wiegen darf; GCWR ist das Höchstgewicht, das Fahrzeug und Anhänger zusammen wiegen dürfen. Die Zuladung wird durch GVWR begrenzt und das maximale Anhängergewicht durch GCWR — beide müssen gleichzeitig eingehalten werden.
Warum verringert die Anhänger-Stützlast meine Zuladung?
Die Stützlast liegt auf der Kupplung, also lastet ihr Gewicht genau wie Ladung auf den Achsen des Trucks. Sie zählt gegen die Zuladung, weshalb die verfügbare Zuladung die Stützlast abzieht, obwohl der Rest des Anhängers das nicht tut.
Was prüfen die Bestanden- und Nicht-bestanden-Kennzeichen?
Zwei Dinge: dass die verfügbare Zuladung nicht negativ ist (du hast den Truck nicht überladen, sobald Passagiere, Ladung und Stützlast gezählt sind) und dass dein Anhängergewicht das berechnete Maximum nicht überschreitet. Schlägt eines fehl, erscheint eine Warnung, damit du die Beladung anpassen kannst.
Kann ich mich hierauf statt auf die Fahrzeugangaben verlassen?
Behandle es als Planungsprüfung, nicht als letztes Wort. Gib das genaue GVWR und GCWR vom Aufkleber am Türholm und aus der Anhänger-Anleitung des Herstellers ein. Alles wird in deinem Browser berechnet und nichts wird hochgeladen.

Weitere Tools