UTILS.
ทำงานในเบราว์เซอร์ 100%
🏎️

เครื่องคำนวณรอบเครื่องยนต์ & ความเร็วรถ

หารอบเครื่องยนต์ที่ความเร็วบนถนน (หรือความเร็วที่รอบหนึ่ง) จากอัตราทดเกียร์ อัตราทดเฟืองท้าย และเส้นผ่านศูนย์กลางยาง เช่น RPM ที่ 70 mph ในเกียร์สูงสุด

เกี่ยวกับเครื่องมือนี้

เครื่องคำนวณรอบเครื่องยนต์ & ความเร็วรถจะเชื่อมโยงความเร็วเครื่องยนต์และความเร็วบนถนนผ่านระบบขับเคลื่อนของคุณ เมื่อกำหนดอัตราทดเกียร์ อัตราทดเฟืองท้าย (เพลา) และเส้นผ่านศูนย์กลางยาง ความเร็วบนถนนเป็นไปตาม MPH = (RPM × เส้นผ่านศูนย์กลางยางเป็นนิ้ว) / (เกียร์ × เฟืองท้าย × 336) โดย 336 ≈ 63360 / (π × 60) แปลงนิ้วต่อนาทีที่ล้อเป็นไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อจัดใหม่ RPM = MPH × เกียร์ × เฟืองท้าย × 336 / เส้นผ่านศูนย์กลางยาง คุณจึงแก้ได้ทั้งสองทิศทาง

เลือกสิ่งที่จะแก้หาค่า ความเร็วจาก RPM ที่กำหนด หรือรอบครูซที่ความเร็วบนถนนที่กำหนด แล้วป้อนอัตราทดและขนาดยางของคุณ เส้นผ่านศูนย์กลางยางป้อนตรงเป็นนิ้วได้ หรือพิมพ์เป็นขนาด P-metric เช่น 225/45R17 ซึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางรวมคำนวณเป็น (ความกว้างหน้ายาง × ซีรีส์ / 100 × 2 / 25.4) + เส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อ สะดวกสำหรับเปรียบเทียบยางสูงกับยางเตี้ยหรือตรวจสอบรอบบนทางหลวงหลังเปลี่ยนเกียร์หรือเฟืองท้าย

ความเร็วแสดงได้เป็น mph หรือ km/h เส้นผ่านศูนย์กลางคงเป็นนิ้วเสมอสำหรับการคำนวณยาง และผล km/h แปลงจาก mph การคำนวณสมมติเป็น direct-drive โดยไม่มีการลื่นของทอร์คคอนเวอร์เตอร์หรือการขยายตัวของยาง RPM ในโลกจริงจึงมักสูงกว่าเล็กน้อย ทุกอย่างทำงานในเบราว์เซอร์โดยไม่มีการอัปโหลด เป็นวิธีที่รวดเร็วในการตอบคำถามว่า 'RPM ของฉันที่ 70 ในเกียร์ 6 เท่าไร?' ก่อนขับทางไกลหรือเปลี่ยนอัตราทด

คำถามที่พบบ่อย

ค่าคงที่ 336 คืออะไร?
มันแปลงรอบหมุนของล้อเป็นความเร็วบนถนน: 336 ≈ 63360 นิ้วต่อไมล์ ÷ (π × 60 นาทีต่อชั่วโมง) การใช้เส้นผ่านศูนย์กลางยางเป็นนิ้วและค่าคงที่นี้ให้ความเร็วเป็น mph โดยตรงจาก RPM และอัตราทดรวม
หาเส้นผ่านศูนย์กลางยางจากขนาดอย่าง 225/45R17 อย่างไร?
พิมพ์ขนาดลงในช่องขนาดยาง แล้วเครื่องมือคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางรวมเป็นความกว้างหน้ายาง (225 mm) × ซีรีส์ (45%) × 2 สำหรับแก้มยางทั้งสองข้าง แปลงเป็นนิ้ว บวกขอบล้อ 17 นิ้ว หากช่องนี้ถูกกรอกจะแทนที่เส้นผ่านศูนย์กลางที่ป้อนด้วยมือ
ป้อนอัตราทดเกียร์ตัวไหน?
อัตราทดเกียร์ของเกียร์ที่คุณสนใจ (เช่น ราว 0.85 สำหรับเกียร์สูงสุดแบบ overdrive, 1.00 สำหรับเกียร์ direct 1:1) และแยกต่างหากคืออัตราทดเฟืองท้าย/เพลา เครื่องมือจะคูณทั้งสองเพื่อหาการทดรวม
ทำไม RPM จริงของฉันต่างไปเล็กน้อย?
นี่เป็นการคำนวณเชิงเรขาคณิต เครื่องยนต์จริงมีการลื่นของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ในเกียร์อัตโนมัติ การขยายตัวของเส้นผ่านศูนย์กลางยางที่ความเร็ว และการสูญเสียในระบบส่งกำลัง รอบครูซจริงจึงมักสูงกว่าค่าอุดมคติที่แสดงเล็กน้อย

เครื่องมือเพิ่มเติม