UTILS.
۱۰۰٪ در مرورگر
🏎️

محاسبه‌گر RPM موتور و سرعت خودرو

RPM موتور را در یک سرعت جاده (یا سرعت را در یک RPM) از نسبت دنده گیربکس، نسبت final-drive و قطر تایر بیابید — مثلاً RPM در 70 mph در دنده بالا.

درباره این ابزار

محاسبه‌گر RPM موتور و سرعت خودرو سرعت موتور و سرعت جاده را از طریق خط انتقال قدرت شما به هم پیوند می‌دهد. با یک نسبت دنده گیربکس، نسبت final-drive (اکسل) و قطر تایر، سرعت جاده از MPH = (RPM × قطر تایر به اینچ) / (gear × final drive × 336) پیروی می‌کند، که در آن 336 ≈ 63360 / (π × 60) اینچ-در-دقیقه در چرخ را به مایل در ساعت تبدیل می‌کند. با بازآرایی، RPM = MPH × gear × final drive × 336 / قطر تایر، بنابراین می‌توانید در هر جهت حل کنید.

انتخاب کنید برای چه چیزی حل کنید — سرعت از یک RPM معین، یا RPM دور موتور در یک سرعت جاده معین — و نسبت‌ها و اندازه تایر خود را وارد کنید. قطر تایر می‌تواند مستقیماً بر حسب اینچ وارد شود، یا به‌عنوان یک اندازه P-metric مانند 225/45R17 تایپ شود، که از آن قطر کلی به‌صورت (پهنای مقطع × نسبت / 100 × 2 / 25.4) + قطر رینگ محاسبه می‌شود. این برای مقایسه تایرهای بلند در برابر کوتاه یا بررسی RPM بزرگراه پس از تغییر دنده یا دیفرانسیل کاربردی است.

سرعت می‌تواند به mph یا km/h نمایش داده شود؛ قطر همیشه برای ریاضیات تایر به اینچ می‌ماند و نتیجه km/h از mph تبدیل می‌شود. محاسبه فرض می‌کند درایو مستقیم بدون لغزش مبدل گشتاور یا رشد تایر است، بنابراین RPM دنیای واقعی معمولاً کمی بالاتر است. همه چیز در مرورگر شما بدون آپلود اجرا می‌شود — راهی سریع برای پاسخ به 'RPM من در 70 در دنده 6 چقدر است؟' پیش از یک رانندگی طولانی یا تعویض دنده.

پرسش‌های پرتکرار

ثابت 336 چیست؟
دورهای چرخ را به سرعت جاده تبدیل می‌کند: 336 ≈ 63360 اینچ در هر مایل ÷ (π × 60 دقیقه در ساعت). استفاده از قطر تایر بر حسب اینچ و این ثابت، سرعت را به mph مستقیماً از RPM و نسبت دنده کلی می‌دهد.
چگونه قطر تایر را از یک اندازه مانند 225/45R17 بگیرم؟
اندازه را در کادر اندازه-تایر تایپ کنید و این ابزار قطر کلی را به‌صورت پهنای مقطع (225 mm) × نسبت (45٪) × 2 برای هر دو دیواره کناری، تبدیل‌شده به اینچ، به‌علاوه رینگ 17 اینچی محاسبه می‌کند. اگر کادر پر باشد قطر دستی را بازنویسی می‌کند.
کدام نسبت دنده را وارد کنم؟
نسبت گیربکس دنده‌ای که به آن اهمیت می‌دهید (مثلاً حدود 0.85 برای یک دنده بالای اوردرایو، 1.00 برای یک دنده مستقیم 1:1) و به‌طور جداگانه نسبت final-drive/اکسل. این ابزار آن‌ها را برای کاهش کلی در هم ضرب می‌کند.
چرا RPM واقعی من کمی متفاوت است؟
این یک محاسبه هندسی است. موتورهای واقعی لغزش مبدل گشتاور در اتوماتیک‌ها، رشد قطر تایر در سرعت، و تلفات خط انتقال قدرت را می‌بینند، بنابراین RPM دور موتور واقعی معمولاً کمی بالاتر از عدد ایده‌آل نشان‌داده‌شده است.

ابزارهای بیشتر