UTILS.
ทำงานในเบราว์เซอร์ 100%
📉

เครื่องคำนวณอัตราการลดระดับและไกลด์สโลป

แปลงมุมทางร่อนหรือความเร็วเหนือพื้นเป็นอัตราการลดระดับเป็นฟุตต่อนาที พร้อมความชันเป็น ft/nm และเปอร์เซ็นต์

เป็นการประมาณสำหรับการวางแผนเท่านั้น — ตรวจสอบเทียบกับข้อมูลการเข้าประชิดที่เผยแพร่และสมรรถนะของอากาศยาน

เกี่ยวกับเครื่องมือนี้

เครื่องคำนวณอัตราการลดระดับและไกลด์สโลป (Rate of Descent & Glide-Slope Calculator) แปลงมุมลดระดับและความเร็วเหนือพื้นเป็นอัตราฟุตต่อนาทีที่คุณต้องบิน พร้อมความชันการลดระดับเป็นฟุตต่อไมล์ทะเลและเป็นเปอร์เซ็นต์ มีสองโหมด: ทางลัดไกลด์สโลปมาตรฐาน 3° และมุมกำหนดเอง การคำนวณทั้งหมดเกิดขึ้นสดในเบราว์เซอร์ของคุณ

สำหรับไกลด์สโลป ILS มาตรฐาน 3° เครื่องมือใช้กฎเกณฑ์ของนักบิน อัตราการลดระดับ ≈ ความเร็วเหนือพื้น × 5 ดังนั้น 120 kt ให้ราว 600 fpm สำหรับมุมอื่นใดใช้ความสัมพันธ์ที่แน่นอน อัตราการลดระดับ = ความเร็วเหนือพื้น × tan(มุม) × 101.27 โดย 101.27 = 6076.12 ÷ 60 แปลงเรขาคณิตไมล์ทะเลเป็นฟุตต่อนาที ความชันได้จาก อัตรา × 60 ÷ ความเร็วเหนือพื้น และเปอร์เซ็นต์คือ ความชัน ÷ 60.76

ใช้โหมด 3° สำหรับตรวจสอบการเข้าประชิดอย่างรวดเร็ว และโหมดกำหนดเองสำหรับการเข้าประชิดชัน โปรไฟล์แบบไม่แม่นยำ หรือมุมลดระดับที่ขับด้วยภูมิประเทศ เนื่องจากความเร็วเหนือพื้นขับคำตอบ จำไว้ว่าลมส่งท้ายเพิ่มอัตราที่ต้องใช้ และลมปะทะลดลง

คำถามที่พบบ่อย

ทำไม 120 kt บนทางร่อน 3° จึงให้ 600 fpm?
โหมด 3° ใช้กฎเกณฑ์ อัตราการลดระดับ ≈ ความเร็วเหนือพื้น × 5 นั่นคือรุ่นปัดเศษของสูตรที่แน่นอน (ซึ่งให้ราว 637 fpm ที่ 120 kt) นักบินใช้ ×5 เพราะคิดในใจได้ง่ายขณะเข้าประชิด
โหมดมุมกำหนดเองใช้สูตรใด?
อัตราการลดระดับ = ความเร็วเหนือพื้น (kt) × tan(มุม) × 101.27 ให้ฟุตต่อนาที ค่าคงที่ 101.27 คือ 6076.12 ฟุตต่อไมล์ทะเลหารด้วย 60 นาทีต่อชั่วโมง
อ่านผลลัพธ์ความชันอย่างไร?
ความชันเป็น ft/nm คือคุณลดระดับกี่ฟุตต่อไมล์ทะเลของแทร็ก (อัตรา × 60 ÷ ความเร็วเหนือพื้น) เปอร์เซ็นต์คือความชันนั้นหารด้วย 60.76 เนื่องจาก 1% เท่ากับ 60.76 ft/nm
ลมเปลี่ยนอัตราที่ต้องใช้ไหม?
ใช่ เพราะเครื่องมือทำงานด้วยความเร็วเหนือพื้น ลมส่งท้ายเพิ่มความเร็วเหนือพื้นของคุณ จึงเพิ่มอัตราฟุตต่อนาทีที่ต้องใช้เพื่อรักษามุมเดิม ลมปะทะลดลง ตรวจยืนยันเทียบกับข้อมูลการเข้าประชิดที่เผยแพร่เสมอ

เครื่องมือเพิ่มเติม