फ़्यूल इंजेक्टर साइज़ कैलकुलेटर — मुफ़्त ऑनलाइन टूल

इस टूल के बारे में

फ़्यूल इंजेक्टर साइज़ कैलकुलेटर एक बिल्ड के लिए इंजेक्टर का आकार तय करता है। lb/hr में कुल ईंधन माँग लक्ष्य क्रैंक हॉर्सपावर × BSFC (brake specific fuel consumption) के बराबर होती है, और उसे इंजेक्टरों की संख्या और अधिकतम duty cycle से भाग देने पर वह फ़्लो मिलता है जो प्रत्येक इंजेक्टर को देना चाहिए: per-injector lb/hr = (HP × BSFC) / (injectors × duty)। फ़्लो gasoline रूपांतरण cc/min ≈ lb/hr × 10.5 का उपयोग करके cc/min में भी दिखाया जाता है।

BSFC मुख्य धारणा है। Naturally aspirated gasoline इंजन आमतौर पर लगभग 0.45–0.50 lb/hp/hr पर चलते हैं, जबकि forced-induction (turbo/supercharged) सेटअप लगभग 0.55–0.65 पर अधिक गाढ़े चलते हैं। Duty cycle सीमित होता है — 80% सामान्य सुरक्षित उच्चतम सीमा है ताकि इंजेक्टर wide-open न चलें और कुछ headroom तथा cooling बनाए रखें। अपना HP लक्ष्य, सिलेंडर/इंजेक्टर गिनती, BSFC और duty दर्ज करें और टूल प्रति इंजेक्टर आवश्यक फ़्लो और कुल ईंधन माँग लौटाता है।

एक reverse मोड दूसरी दिशा में जाता है: एक ज्ञात इंजेक्टर फ़्लो (cc/min या lb/hr में) दर्ज करें और यह बताता है कि इंजेक्टरों का वह सेट अधिकतम कितनी क्रैंक हॉर्सपावर समर्थन कर सकता है, HP = (flow × injectors × duty) / BSFC। यह जाँचने के लिए आदर्श है कि आपके पास पहले से मौजूद इंजेक्टर पर्याप्त बड़े हैं या नहीं, या आपके पास कितना मार्जिन है। सारा गणित आपके ब्राउज़र में स्थानीय रूप से चलता है; परिणामों को एक sizing अनुमान मानें और डायनो पर उचित ट्यूनिंग से सत्यापित करें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

मुझे कौन-सा BSFC उपयोग करना चाहिए?

naturally aspirated gasoline इंजन के लिए लगभग 0.45–0.50 lb/hp/hr और forced induction के लिए लगभग 0.55–0.65, जिसे प्रति हॉर्सपावर अधिक ईंधन चाहिए। E85 और methanol बहुत अधिक BSFC पर चलते हैं। अनिश्चित होने पर, सुरक्षा मार्जिन के लिए थोड़ा अधिक मान उपयोग करें।

lb/hr और cc/min कैसे संबंधित हैं?

gasoline के लिए, cc/min ≈ lb/hr × 10.5 (gasoline के घनत्व पर आधारित)। टूल स्वतः बदलता है, इसलिए आप जिस इकाई में आपकी इंजेक्टर डेटा शीट हो उसी में आकार तय कर सकते हैं।

duty cycle को 80% पर क्यों सीमित करें?

इंजेक्टरों को 100% के पास चलाने से कोई headroom नहीं बचता, ईंधन नियंत्रण बिगड़ता है और इंजेक्टर ज़्यादा गर्म हो सकता है। लगभग 80% अधिकतम duty पर आकार तय करना एक सुरक्षा मार्जिन रखता है ताकि इंजेक्टर केवल आपात स्थिति में ही static-flow सीमित रहें, सामान्य उपयोग में नहीं।

क्या मैं अपने पास पहले से मौजूद इंजेक्टर जाँच सकता हूँ?

हाँ। max-HP मोड पर स्विच करें, इंजेक्टर फ़्लो (cc/min या lb/hr), इंजेक्टर गिनती, duty और BSFC दर्ज करें, और टूल बताता है कि वह सेट अधिकतम कितनी क्रैंक हॉर्सपावर समर्थन कर सकता है।